הכירו את ה-CX-30, SUV חדש מבית מאזדה

אז לפני מספר ימים מאזדה שחררה טיזר בדמות תמונה של החלק האחורי של המכונית ועתה המכונית נחשפת במלואה בתערוכת הרכב בז'נבה.

ה-CX-30 היא המכונית השנייה לאחר הצגת המאזדה 3 בדור החדש של ליין הדגמים של היצרנית. בסיס הפלטפורמה של ה-CX-30 הוא הפלטפורמה של המאזדה 3 החדשה אשר יכולה לאכלס תצורת הנעה של 4×4 ולא מן הנמנע שרכב הפנאי החדש שלה יקבל גם את תצורת הנעה זו. אז כרגיל, אופנת רכבי הפנאי היא אופנה שנכנסה חזק בעולם הרכב ונראה שככל שעובר הזמן הסגמנט הזה רק גדל. נראה שלקוחות נוטשים לאט לאט את סגמנט המכוניות המסורתיות (סדאן, 4 דלתות) ופונים לסגמנט החדש.

דעי את מיקומך

אז היכן המכונית החדשה הולכת להיות ממוצבת? נכון לעכשיו למאזדה יש מספר דגמי SUV שנמכרים חלקם בארץ וחלקם בשווקים שונים בעולם. דגם ה-SUV הקטן ביותר הוא ה-CX3 שנמכר גם אצלנו בארץ. אחריו יש את ה-CX4 שיועד אך ורק לשוק הסיני בהשקתו, יש גם את ה-CX5 שגם אותו אנחנו מכירים משנת 2012, את ה-CX8 ואת ה-CX9 שלצערי עוד לא עשו עלייה. מאזדה מצהירה שהדגם החדש ימוצב בין ה-CX3 לבין ה-CX5. במידה והמכונית הולכת לעשות עלייה לארץ, היא תגיע לדעתי יחד עם ה-3 החדשה ברבעון האחרון של 2019. מחיר מן הסתם עוד לא פורסם ברחבי העולם, אך לדעתי המכונית תנוע במחיר התחלתי של 151,000 לבין 154,000 ₪.

עיצוב

כבר מספר דורות מאזדה מאמצת את הגישה ש"הנהג הוא המרכז" ומסביבו מתוכנן עיצוב הפנים של הרכב. גם כאן מאזדה אימצה גישה זו. עיצוב מרכז הרכב ממשיך את שפת העיצוב האחרונה של מאזדה, ה-קודו "Kodo" כמו בדגמים האחרונים. בסיס הגלגלים (2,655 מ"מ) נמצא בין בסיס הגלגלים של ה-CX3 לבין בסיס הגלגלים של ה-CX4 והאורך הכללי הוא 4,395 מ"מ, גם כן בין שני דגמי ה-SUV האחרים. גובה המכונית זהה לגובה ה-CX3 ומעט נמוך מגובה ה-CX5. פנים הרכב מקבל את הדור החדש של מערכת המידע והשמע של מאזדה. המסך צמח לגודל של 8.8 אינטש עם יכולת שליטה וניווט בין המסכים משופרת יותר וכסטנדרט, המערכת מצוידת ב-8 רמקולים ממותג BOSE.

יחידות הנעה

ה-CX-30 תוצע למכירה עם מספר יחידות הנעה. מנוע 2.0 ליטר Skyactiv-G המשלב יכולת כיבוי לצילנדרים 1 ו-4 בזמן שיוט כדי לחסוך בדלק ובזיהום אוויר. מנוע 1.8 דיזל Skyactiv-D, ומנוע ה-Skyactiv-X החדש המשלב עקרון פעולה של מנוע בנזין ודיזל. המכונית תוצע עם יכולת הנעה לארבעת הגלגלים (i-ACTIV AWD) ומערכת GVC המנצלת את מומנט המנוע לטובת שינויים דינמיים בנהיגה. תיבות ההילוכים שישודכו למנועים הם 6 הילוכים אוטומטית ו-6 הילוכים ידנית. מידות חישוקי הגלגלים יתחילו ב-16 אינטש והבא יהיה 18 אינטש.

פרטים טכניים נוספים יעודכנו בהמשך.

חטיבת M2

לאחר חשיפת מספר דגמי מכוניות חדשים ובניהן המיאטה שנחשפת בשנת 89, מאזדה הקימה חטיבה שנקראת M2. חטיבה זו נוסדה ב-1990 ותפקידה היה לקחת את דגמי הבסיס של היצרן ולהשביחם. לסוכנות שמוקמה בתוך מבנה אדריכלי מעניין, היו מגיעים לקוחות שהיו משוחחים עם המהנדסים ובתמורה הם גם היו מספקים משוב על צורכיהם.

ב-1990, החטיבה חשפה את ה-M2-1001 אשר נמכרה בכ-300 יחידות בלבד והציגה מיאטה קצת יותר ספורטיבית מדגם הבסיס. בהמשך היא מכרה את ה-M2-1002 שהייתה קצת יותר מפוארת, גם כן בכ-300 יחידות ובהמשך היא הציגה עוד דגמי קונספט מעניינים אך המשבר שפקד את יפן בשנת 1995, גרם למאזדה לסגור את החטיבה. יש אומרים שמכאן צמחה לה חטיבת הספורט MazdaSpeed.

בין הדגמים שחטיבה זו השביחה ואת חלקם היא מכרה הם:

M2-1001 – דגם בסיס, מיאטה

M2-1002 – דגם בסיס, מיאטה

M2-1003 – דגם בסיס, מיאטה

M2-1005 – דגם בסיס, מיאטה – לא נמצאה תמונה

M2-1006 – דגם בסיס, מיאטה

M2-1007 – דגם בסיס, מיאטה – לא נמצאה תמונה

M2-1014 – דגם Autozam AZ-1

M2-1015 – דגם Autozam AZ-1

M2-1020 – דגם בסיס RX7

M2-1028 – דגם בסיס, מיאטה

M2-1031 – דגם בסיס, מיאטה (קונספט הנגשה לנכים)

 

עד היום המבנה המרשים עומד על תילו והוא עדיין מאכלס את לוגו ה-M2 הוותיק והישן. שנות ה-90 היו מעניינות בשביל מאזדה. המון דגמים, המון שינויים, לא מעט תעוזה והכי חשוב, יצרן שלא מפחד לנסות ולחדש.

מאזדה MX6-GE, דור שני

אחת המכוניות שלא עשו עליה לישראל בייבוא סדיר היא המאזדה MX6.  למעשה, יש בארץ שתי מכוניות שייובאו על ידי דלק-מוטורס (אחת מהדור הראשון והשנייה מהדור השני), והשמועות אומרות שהן היו בבעלות עובדי החברה עצמה.

מאזדה MX6, היא מכונית בעלת שני דורות בלבד ושני הדורות התבססו על פלטפורמות ה-626 באותן השנים. מרכב המכונית בתצורת קופה, 3 דלתות, הקנה למכונית מראה ספורטיבי אך לצערנו, תצורת ההנעה היחידה שהוצעה למכונית זו היא הנעה קדמית, בדיוק כמו ב-626. שנות ה-90 היו שנים קשות לדגמי ה-MX6 וגם למכונית ה-MX3 כיוון שהן היה תחת צילתה של המיאטה, או MX5 בשנה הישראלי/אירופאי.

הדור השני נמכר בין השנים 1993-1997 כאשר הוא חולק מכלולים עם ה-626 והפורד Probe באותן השנים. אם תשימו לב, החזית של המכונית מאוד דומה לדגמי ה-323  Astina שנמכרה בעיקר באוסטרליה וביפן. הדור השני נמכר עם מגוון מנועים כאשר המנוע הבסיסי היה מנוע ה-2.0 ליטר (FS) טורי שהיה גם ב-626 וגם מנועי V6 מסדרת ה-K אשר ההספק התחיל בכ-159 כ"ס ועלה ל-198 כ"ס בדגם ה-V6 הבכיר יותר. כמובן ששתי תיבות הילוכים הוצעו למכונית, 4 הילוכים אוטומטית וידנית 5 הילוכים.

מצד אחד טוב שה-MX6 לא עלתה לארץ באופן סדיר כיוון שהיא הייתה מהר מאוד נכחדת ונבלעת בנוף המוטורי שלנו, ומצד שני חבל, כיוון שלא זכינו לראות עוד מכונית מבית מאזדה עם אופי ומראה ספורטיבי.

דגם SUV חדש למאזדה

מאזדה מדווחת היום שהיא הולכת לחשוף בתערוכת הרכב בז'נבה אשר תתקיים בחודש מרץ, דגם SUV חדש שיתווסף לליין הדגמים של החברה. יחד עם דגם ה-SUV החדש, מאזדה תציג מהדורת 30 שנה לדגם הספורט המפורסם של החברה, המאזדה מיאטה / MX5.

בליין הנוכחי יש למאזדה 4 דגמים. הדגם הקטן שנמכר הוא ה-CX3 שבנוי על פלטפורמת המאזדה 2, CX4 שנמכר כרגע ביפן ואולי גם באוסטרליה, CX5 אשר נמכרת גם בארץ, CX8 וגם-CX9 הבכיר שאולי גם יגיע לארץ מתישהו בעתיד. הניחוש שלי שה-SUV החדש יחליף את ה-CX7 שכבר לא נמכרת תקופה.

נמשיך לעדכן בהמשך

מאזדה 3 החדשה – בחשיפה מלאה

לפני כשעה מאזדה חשפה את הדור הרביעי והחדש של המאזדה 3 בתערוכת הרכב בלוס-אנג'לס. העיצוב כהרגלו מהמם אך ניתן לראות מאפיינים שמזכירים דגמי מאזדה אחרים או אפילו מדגמי יצרן אחרים (על כך נרחיב בהמשך ובפוסט אחר).

פנים הרכב נראה מהמם ובמשך כשנקבל עוד פרטים, נפרסם מה המאזדה 3 החדשה מביאה איתה.

לבנתיים, תהנו מהתמונות