שלום לכולם!

כבר זמן רב אני לא ביקרתי בפורום ולא עידכנתי אותכם על המשך הפרויקט הכללי שלי. אני מתנצל בפני כולם שנעלמתי פתאום בלי להגיד לאף אחד - היו לכך סיבות אישיות. אני מאוד שמח לחזור למועדון האהוב ולהמשיך לעדכן אותכם. למי שלא זוכר או לא יודע בבעלותי רכב מאזדה 323 FBA שנת 1996 גיר רגיל. כבר הרבה נעשה ברכב ויש עוד הרבה מה לעשות. אתם מוזמנים לצפות בעידכונים הקודמים שאני פירסמתי באשכול הישן שלי:
http://www.mazdaclub.co.il/forum/showthread.php?t=182

האשכול הישן מכיל את כל המידע על השינויים שנעשו ברכב עד לסוף השנה שעברה (2009). בתקופה שלא הייתי בפורום עבר על הרכב שלי הרבה דברים מעניינים ואני רוצה לשתף אותכם בשינוים שביצעתי.

1. קודם כל רוצה להזכיר שפירקתי חלקית את המנוע. כל מה שלא היה תקין - הוחלף\תוקן לפי הצורך. ביצעתי שיפוץ קל לראש מנוע שגם אותו פירקתי. אני לא ייכנס לפרטים שקשורים לטיפול בראש מנוע אבל לפי התמונות אתם יכולים לראות את הכל.

ראש מנוע לפני העבודה:
http://img231.imageshack.us/img231/2123/img4168.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/198/img4167r.jpg

ראש מנוע אחרי העבודה:
http://img248.imageshack.us/img248/7499/img4179t.jpg
http://img64.imageshack.us/img64/3190/img4176k.jpg
http://img169.imageshack.us/img169/2619/img4175f.jpg

ראש מנוע מוכן להרכבה:
http://img709.imageshack.us/img709/764/img4180u.jpg
http://img22.imageshack.us/img22/2803/img4181v.jpg
http://img87.imageshack.us/img87/4917/img4182q.jpg

הצבע הכחול שהשתמשתי בו הינו צבע עמיד חום שמיועד לצביעת מנוע. התברר שבכל ארץ ישראל לא ניתן לרכוש צבע עמיד חום כחול (יש רק שחור, אפור וכסף). לכן נאלצתי לרכוש ספריי צבע כחול מחו"ל.

2. בזמן שהמנוע, גיר וכל המתלים (כולל גשר) היו מפורקים התחילו הבעיות עם העירייה. אחד השכנים שלי הגיש תלונה שהרכב שלי מפריע לו. כמובן הפקח שהגיע הוסיף כמה דברים מיותרים. רשם שמסביב לרכב יש הרבה זבל ואני 24 שעות ביממה עושה רעש מכיוון שעובד עם כלים חשמליים כבדים. חשוב לציין שאני כל שבוע מצחצח את החניה שהרכב עומד בה עם לא הייתי מנקה אותה אז לא הייתי כבר רואה את הרכב מרוב הליכלוך שהיה מצתבר שם. כמו כן מאולם לא השתמשתי בשום כלי חשמלי כבד מלבד המברגה הידנית וגם זה בשעות היום ובדיוק 5 דקות בשבוע. הקיצור לא הפריע לא כלום פשוט הפקח הזה הוא חבר טוב של השכן שלי ולשכן שלי (בן 80) פשוט משעמם. לא היה לפקח על מה לרשום תלונה חוץ מזה שהרכב בתקופה ההיא היה כבר בלי טסט וכמובן שלא היה לו ביטוח. חודשיים העיריה ישבה אלי וכמעט גררו לי את הרכב. לא הייתה לי ברירה ולכן לקחתי שבוע חופש מעבודה. המטרה שלי הייתה להרכיב על הרכב את כל מה שצריך כדי לעבור טסט.

בשבוע הזה הורכב קלאץ' קרמי חדש:
http://img232.imageshack.us/img232/4836/img4116.jpg

בשבוע הזה הורכבו גשר, מתלים, בולמים, גלגלים וכל מה ששייך להגה וגלגלים. לצערי אין לי את התמונות של החלקים אחרי הרכבה. בהמשך אני אשתדל לצלם ולעלות את התמות לכאן.

כמו כן ראש מנוע עלה למקומו אחרי כל התיקונים, ניקיונות וצביעות של כל הדברים האפשריים במנוע ומסביב.

תא המנוע לפני העבודה:
http://img338.imageshack.us/img338/3259/img3399i.jpg

תא המנוע אחרי העבודה:
http://img186.imageshack.us/img186/962/img4223.jpg

http://img175.imageshack.us/img175/8454/img4229e.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/6623/img4228v.jpg
http://img526.imageshack.us/img526/4199/img4225v.jpg
http://img87.imageshack.us/img87/3958/img4224w.jpg

אני מצטער על הניקיון. בחודשיים האחרונים שרכב עמד בחנייה הצתבר הרבה אבק על המנוע ולא היה לי היום זמן לנקות יותר מדיי. כמו כן ביום שלקחתי את האוטו לטסט ירד גשם מבול. עדיין לא הרכבתי את המגנים התחתונים של הכנפים ושל המנוע ולכן כשנסעתי המיים היו משפריצים אפילו על חלק העיליון של המנוע. לכן בתמונות אפשר לראות נקודות לבנות על צבע שחור (מכסה שסתומים ומגן של סעפת פליטה). זה רק ליכלוך שלא ניקיתי אותו לפני שצילמתי.

3. מערכת חשמל. כאשר המנוע היא מפורק, הייתה לי גישה נוחה לכל הדברים שמסביב. לכן הוצאתי את כל צמות החשמל שבתא המנוע, פירקתי אותם לגורמים, ניקיתי את כל החיבורים וחוטי חשמל. סגרתי את הכל בחזרה בעזרת צינוריות בידוד, דבק חבלה ואיזולירבנד. כמו כן הוחלפו כל הכבלים העבים של מצבר, אלטרנטור וסטרטר. פלוס בצבע כחול, מינוס בצבע לבן-אפור. גם החיבורים החדשים של המצבר עלו על הכבלים החדשים.

זהו חלק מהכבלים שהוחלפו:
http://img41.imageshack.us/img41/1870/img4227c.jpg

בתמונה רואים את מגש המצב השבור שאני עדיין לא מצליח לקנות. בפירוקיות פשוט זורקים דברים כאלה. הייתי כבר באיזה 1000 פירוקיות ואין את החלק הזה לאף אחד. לכן אני בנתיים הרכבתי את המגש הישן.

הורכבו פלגים מיוחדים (אירידיום) מסוג Denso-Fine 0.4mm אין לי כרגע מה להגיד עליהם. ניראה בהמשך...
http://img256.imageshack.us/img256/5853/img4241l.jpg

הורכבו חוטי הצתה איכותיים של חברת Kerr Nelson 10mm
http://img683.imageshack.us/img683/6351/kn128ba18.jpg

4. שיפצתי את המוטות של ידית ההלוכים וגם קוויק-שיפטר עלה למקומו. עכשיו ההלוכים מתחלפים קל, מהר וללא חופשים מיותרים.

http://img153.imageshack.us/img153/3583/img4236w.jpg

סיכום:

1. ראש מנוע עבר שיפוץ קל.
2. במנוע הוחלפו כל הגומיות, אטמים ומחזירי שמן.
3.הוחלפו פלגים + חוטי הצתה.
4. מזרקים עברו ניקוי במכון של משה בפ"ת. תודה רבה לחיים ולמשה על העבודה ועל ההשקעה.
5. צמות חשמל שופצו + הוחלפו כבלים.
6. הותקן קלאץ' קרמי חדש + הוחלף צינור של משבת קלאץ'.
7. הוחלפו כל צינורות הגומי במנוע לצינורות סיליקון איחותיות כולל כל הבנדים.
8. הוחלפו כל הפילטרים + שמנן מנוע + שמן גיר גרמני.
9. שטיפה יסודית של מערכת קירור + נוזל קירור ירוק.
10. טיפול למערכב בלימה. הוחלף נוזל בלמים + מחזיקי רפידות קידמיים + צינורוית גומי של הבלמים הקידמיים הוחלפו בצינוריות מתכת גמישות.
11. מנוע וכל החלקים האפשריים מסביב עברו נקיון וצביעה אל פי הצורך.


בנוסף:
היום היה לי קצת זמן ולכן המשכתי בנושא של האיטום הפנימי. בעזרת אותו חומר האיטום המדובר התאמתי שתי חתיכות לגג של הרכב. את האמת נמאס לי כבר מהריפוד של הגג שזרוק אצלי בחדר כבר כמה חודשים ותופס הרבה מקום. לכן רציתי כבר להתפתר ממנו ובשביל זה הייתי צריך לסיים את האיטום של הגג. שכחתי לצלם את האיטום עצמו... זאת התמונה של הריפוד אחרי הרכבה. הריפוד עבר ניקוי יסודי בעזרת ספריי מיוחד:

http://img535.imageshack.us/img535/4576/img4238x.jpg

http://img203.imageshack.us/img203/1416/img4240p.jpg

כמו כן היום עשיתי איטום פנימי לדלת אחורית שמאלית. קשה מאוד לצלם את התוצאה לכן לא ממש ברור בתמונות מה בדיוק צילמתי. זהו החלק הפנימי של הדלת שמצופה בחומר איטום. השתמשתי בשתי חתיכות בגללי הקושי בגישה לתוך הדלת. חומר איטום מודבק בעזרת דבק מגע לצד הפנימי של הפח של הדלת:

http://img522.imageshack.us/img522/5281/img4235j.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/2831/img4234n.jpg


המצב כרגע:
הרכב תקין ויכול לנסוע. הפלסטיקה הפנימית הורכבה חלקית עקב שינוים נוספים שאני הולך לעסות. כרגע אני לא נוסע ברכב מסיבה אחד פשוטה: בגלל שנאלצתי להריץ את כל העבודה כדי לעבור טסט, לא הספקתי לסיים את הפרויקט של מערכת פליטה והרכבתי על הרכב את האגזוז הישן. בחיבור הקידמי שרותך בזווית לא נכונה יש חור רציני והמנוע מייצר המון ראש. אני לא רוצה לתקן את מה שנמצא כרגע על הרכב כי כבר רכשתי את כל החלקים הדרושים לבנית מערכת פליטה חדשה. עכשיו אני מתעכב על פלח מנירוסטה שהזמנתי בעזרת החבר שלי באחד המפעלים ויש בעיה עם החומר.

תוכניות לעתיד:
כרגע אני ממתין ליום שיהיה מוכן פלח לבנית סעפת חדשה. השבוע אני אמשיך לסדר את הדברים הקטנים של החשמל והאיטום הפנימי. הפרויקט הבא זה מערכת פליטה. במשך העבודה על האגזוז אני אצלם את כל החלקים שרכשתי ואת תהליך הבניה. מקווה מאוד שבקרוב אוכל לשתף אותכם בפרויקט המורכב הזה. לאחר הבניה של מערכת הפליטה החדשה הרכב כבר יסע ללא שום בעיה או תקלה במערכות המכניות. בהמשך אני עובר לחלק הפנימי של הרכב:

- ההתקנה הסופית של האזעקה + סדר סופי בצמות חשמל הפנימיות.
- ריפודים, כיסוים, דלתות, דשבורד.
- התקנת מערכת (מגבר, רמקולים וכ'ו)

אני מאוד שמח לעדכן אותכם בכל השלבים של העבודה שלי וובשמחה רבה אמשיך לעשות זאת בעתיד!
תודה רבה לכם וחג פסח שמח!

אין איןן פשוט עבודה נהדרת ממש אהבתי
גם את האשכול הישן וגם את החדש
נהדר ממש נהדר
יפה שאתה שומר על רכבך ככה
המשך כך,יישר כוח.!

עבודה יפה ומושקעת!



סליחה על השאלות אבל מה היה לראש מנוע, לפי התמונות הוא שרף לך שמן דרך גומיות השסתומים החלפת אותם נכון?

מדוע לא ביצעת השחזה לראש?
ומדוע לא התאמת את השסתומים לתושבות? האם החזרת כל שסתום וקפיץ למקומו או שערבבת בניהם?

באיזה אטם ראש השתמשת איזה חברה?

השאלות הן רק בשביל לדעת עד כמה התאמצת וגם מתוך סקרנות, ורואים שהתאמצת. :)

יקיר.

חתיכת השקעה עד כה כמה הוצאת על הרכב לאחר כל השינויים והשיפוצים שהיה באשכול הקודם ובאשכול הזה?! ובאמת אוטו יפה רק שלא יצאו לקנאים העיניים :)

תודה לכל מי שהגיב עד עכשיו!

tgb
אני לא עשיתי יותר מדיי חישובים ולכן מתקשה לענות לך. אולי בהמשך אני יעשה איזה סיכום בנושא הכספי.

יקיר
- גומיות השסתומים החלפתי
- את השסתומים התאמתי לתושבות על פי כל החוקים, כללים ודרישות
- החזרתי כל שסתום וכל קפיץ למקומו.
- לגבי השחזה פרטים בה"פ...

מצויין, כל הכבוד!!
אני מעוניין בצינורות סיליקון ובחוטי הצתה מהיכן רכשת?

לגבי ההשחזה לראש לא חייב לבצע רק צריך לבדוק אותו עם סרגל שטח ופילר מתאים, אבל נמשיך בה"פ.

יש עוד כמה דברים שהייתי רוצה להעיר את צומת לבך(לא לגבי הראש) אבל נדבר על כך במסנג'ר אם אתה מעוניין לשמוע.

מחכה לעוד עדכונים אני בטוח שיש לך עוד דברים חדשים.
בהצלחה בהמשך.

יקיר.

חוטי הצתה יקרים! עשו לי עליהם הנחה כי קניתי הרבה דברים. כניראה שאם לא היה הנחה, לא הייתי קונה אותם. רכשתי ב-Probe Store. אתה מכיר את החברה. כבר דיברנו איתך על זה. כאן: http://www.fordprobestore.co.uk/store/product_info.php?cPath=106_107_114&products_id=1194&osCsid=c4204cf74cf47af1e21f05d69c6e88cc

ציניות סיליקון. אין לימקום ספיציפי להכווין אותך. אבל תיקח בחשבון שגם זה לא זול. במיוחד הצינור העבה. הצינורות העבים של הרדיאטור מצאתי במקרה. זה בכלל של רכב אחר. אתה חייב לקנות צינורות בצורה מיוחדת אחרת לא תוכל להלביש אותם. אני פשוט חיפשתי לפי התמונות באיי ביי. מצאתי סט שדומה מאוד לשלי וקניתי. אחרי זה קצת חתכתי וזה התאים.

הצינור הדק יותר... אם אני לא טועה של 17 מ"מ. כמו שיש לרדיאטור חימום לפני קיר האש. הוא גם יקר ואני בקושי מצאתי אותי. החברה הזאת שלחה לי פעמיים לא מה שהזמנתי. עכשיו יש לי מלא צינורות בבית שלא מתאימים לכלום. והצינונות הדקים ביותר זה לא בעיה. יש לך מלא באיי ביי. רק תבחר!

טוב לראות שחזרת!
וכרגיל תענוג לראות ולקראו את הפורייקטים שלך!

אני יכול להגיד שני דברים!
אני מקנא:1sad:
עכשיו עברתי לבית קרקע עם חניה פרטית, אז לעט לעט נתחיל לפרק את האוטו של אבא של BG 92
ואחר כך לשני BG 96 נחליף מנוע ל1.8BP ונעשה חיזוקים.
לעט לעט כי אני בצבא:1sad:

אין מה להגיד פשוט מדהים.

שלום! קודם כל אני שמח שחזרת אלינו לאחר תקופת העדרות קטנה :toung:

כל הכבוד לך על הפרוייקט והיוזמה!

מחכים לראות תמונות של עוד החלקים.

סטס תאמין לי התגעגתי לפרוייקטים שלך !!!
כמה טוב שחזרת.
עדיין יש לי את הפלאפון שלך ובהזדמנות אני בסוף אקפוץ לראות את הבובה.

תודה Giora... בהזדמנות אני אצלם עוד תמונות. למרות שבפרויקטים שלי אף אחד לא יכול להתלונן על חוסר תמונות! :blink1:

יבגני
אתה מוזמן לקפוץ אלי מתי שתרצה. רק דבר איתי לפני. חשבתי שכבר שכחת שאני קיים. :sad2:

על תדעג לא שכחתי ואני באמת חייב לקפוץ אליך !

הווו.. טוב לראות שחזרת, כבר חשבתי שנטשת אותנו. אני קראתי את כל החלק הראשון של הפרויקט שלך וגם את האשכול הזה, אני מוכרח לציין שאמנם לא יצא לי לקרוא הרבה פרויקטים בחיי ואני לא עד כדי כך מעורה בעולם הרכב (כשבצד הטכני אני בכלל בקושי מבין משהו), אבל דרך קריאת הפרויקטים שלך אני מתרגש כאילו אני עושה את כל התיקונים האלה בעצמי כי אם היה לי את הידע והסבלנות זה בדיוק מה שגם אני הייתי עושה (שלא לדבר שמבחינת העיצוב של הרכב יש לנו טעם דומה ואהבתי מאוד את השינויים שעשית) וזה באמת מדהים לראות את הפרויקטים האלה אז שיהיה לך המון בהצלחה ומחכה לעדכונים :-)

שלום לכולכם חברים יקרים!
זמן רב לא רשמתי כלום באשכול שלי והוא כבר הספיק להיעלם בין שאר האשכולות.
כמובן שבזמן הזה לא ישבתי סתם והפרויקט ממשיך להתקדם. בתקופה הזאת היה לי הרבה בעיות הקשורות לזמן הפנוי (עבודה), למרות זאת הצלחתי לעשות הרבה דברים ברכב שלי. כתוצאה מחוסר זמן, אין לי אפשרות לשתף אותכם בכל הדברים שנעשו, אבל על הפרויקט הגדול והחשוב אני פשוט חייב לספר.

אני הולך לפרסם את הפרויקט בשנים או שלושה חלקים מכיוון שחסרות לי עוד כמה תמונות וגם אין זמן לרשום כ"כ הרבה ביום אחד. לכן תהיו סבלניים ותקבלו את כל העידכונים מהתחלה ועד סוף הפרויקט.

אחרי כל השינוים ותיקונים שהרכב שלי עבר, התחלתי לשבור את הראש מה אני הולך לעשות עם מערכת פליטה, מה הדרישות ומה האמצעים העומדים לרשותי בפרויקט שכזה. בדיקת מחירים, שיקולים כלכליים והבנתי שאני לא רוצה לשלם 8000 ש"ח (או אפילו יותר) על עבודה של מישהו שיבנה בשבילי. לכן החלטתי לעשות את זה לבד. כמו כן הייתה גם אפשרות לבנות מערכת פליטה ממתחת רגילה (שחורה, צנרת מגולבנת) וזה היה מוזיל משמעותית את העלויות. אחרי שיקולים רבים בחרתי בנירוסטה. הייתה לי רתכת חשמלית רגילה (אלקטרודות) שמאוד הגביל אותי מכיוון שריתוך צנרת נירוסטה דק בעזרת אלקטרודה בעיתי מאוד. כמו כן לא היה לי ניסיון בריתוכים כאלה ובאופן כללי אני לא רתך מקצועי ואפילו רחוק מזה. למרות זאת החלטתי לנסות את עצמי. אחרי חישובים ומדידות רבות הלכתי על צנרת בקוטר 2.5 צול. קניתי צנרת, קופסת אלקטרודות מיועדות לריתוך נירוסטה והתחלתי ללמוד. ריתכתי, ריתכתי וריתכתי עד שהצלחתי להתרגל לריתוך וקיבלתי ריתוך פחות או יותר איכותי.

בהתחלה המטרה שלי הייתה לקבל לא רק ריתוך איכותי אלא גם את המראה החיצוני. דיי מהר ירדתי מזה מכמה סיבות:
1. רציתי לבצע החלקות של כל הריתוכים. עשיתי כמה החלקות וקיבלתי תוצאה לא יפה.
2. מכיוון שהריתוך הוא בעיתי וגם ככה קשה מאוד להגיע לרמה סבירה של איכות, גם ההחלקה מחלישה את הריתוך ומורידה את האיכות שלו ועמידות לאורך זמן.
3. במספר ריתוכים כתוצאה מחוסר ניסיון, גרמתי למתחת להשרף ונוצרו כמה חורים בריתוכים. להחליף את הצנרת השרופה היה קשה מאוד. הייתי צריך לחתוך, להתאים מחדש וכבר לא היה לי כח. הוחלט לתקן את החורים ששרפתי. התוצאה מהתיקון היא כמה בליטות של רתכת על מקומות החורים. החלקה במקומות כאלה היא בלתי אפשרית וזה גרם לי לוותר על ההחלקות באופן סופי.

כמו שכבר הבנתם העיניין של יופי הפסיק להיות חשוב ולמקום הראשון עלתה איכות הריתוכים. אני לא רתך מקצועי לצערי הרב! כמו שאומרים: "מטעויות לומדים!". וגם אני למדתי ואם ייצא לי בעתיד לבצע פרויקט דומה, זה יהיה שונה לגמריי ואני אדע לתקן הרבה טעויות שעשיתי הפעם.

חלקים לבנית מערכת פליטה שרכשתי:


1. דוד אחורי של Magnaflow שתי יציאות 2.5 צול
נבחר דוד יחסית שקט. לא הייתה לי מטרה לבנות מערכת פליטה ספורטיבית לגמריי גם לא לבטל את הממיר הקטליטי. דגש על עיניין החוקיות!

http://img18.imageshack.us/img18/7886/magnaflow1.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/8461/magnaflow2.jpg

2. רזונטור
חברה פשוטה ולא מוכרת

http://img687.imageshack.us/img687/7715/rezonator.jpg

3. ממיר קטליטי
נקנה ממיר ספורטיבי (זרימה חופשית).
לא יודע עד כמה הוא באמת ספורטיבי ועד כמה הזרימה שלו יותר חופשית מהרגיל, אבל לפי הניסיון ברכב של חבר שלי הממיר הזה עושה את העבודה, מחזיק כבר כמעט שנתיים ועולה גרושים לעומת הממירים המקוריים של רכבים. שוב החברה NONAME.

http://img812.imageshack.us/img812/8245/memir1.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/2500/memir2.jpg

4. צינור גמיש 2.5 צול

http://img199.imageshack.us/img199/9382/zingamish1.jpg

http://img687.imageshack.us/img687/3042/zingamish2.jpg

הצינור עשוי נירוסטה, אבל אחרי זמן קצר שהוא היה אצלי התברר שהטבעות שבשני צדדים עשויות כניראה ממתחת מאיכות ירודה. הוחלט לצבוע את הטבעות + מקום הריתוך (על הדרך) בצבע שחור עמיד חום.

5. סעפת פליטה + Down pipe
אחרי חישובים, התברר שלבנות סעפת פליטה מנירוסטה כאן בארץ יותר יקר מאשר להזמין סעפת חדשה מחו"ל כולל משלוח ומכ"ס. חיפושים רבים ולא נמצא סעפת פליטה שמתאימה לראש מנוע BP. המקום היחידי שמצאתי בו, זה היה אוסטריה והמחיר היה מטורף. לבנות סעפת לבד דיי קשה. ההתאמות של הצינורות וצוויות מסובכות מאוד. כמו כן לא הייתה לי אפשרות לרתך צינור נרוסטה לפלח עבה - באלקטרודה קשה מאוד לעשות זאת. ושוב פעם אחרי מדידות ובדיקות הוזמנה סעפת של מאזדה מדגם אחר. סעפת 4-2-1 לעומת הסעפת המקורית של המנוע שהיא 4-1. החיבור (פלח) לא היה מתאים לראש מנוע שלי, אבל הצורה והגודל היו בדיוק כמו במנוע שלי.

http://img810.imageshack.us/img810/3593/saefet.jpg

6. פלח לסעפת פליטה
הרבה זמן חיפשתי מקום שיוכל לייצר לי פלח כזה מנירוסטה 12 מ"מ. לאחד אין חומר מתאים, לשני אין אמצעים לייצר את הפלח. להזמין חומר, זה רק לפי גודל סטנדרטי (40X80). זה המון וזה יקר מאוד. כבר התייאשתי ולא ידעתי מה לעשות. למזלי מצאתי באינטרנט חברה בחו"ל שיש לה את הפלח שאני צריך. רכשתי אותו במחיר מצחיק של פחות מ-200 ש"ח כולל משלוח.
זהו הפלח:

http://img267.imageshack.us/img267/6577/flah2.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/7819/flah1.jpg

7. חיבורים לצנרת
כמו שאתם יודעים לא ניתן לבנות את כל הצנרת מהמנוע ועד הסוף כחלק אחד. חייבים לבנות אותה מכמה חלקים, אחרת לא תהיה אפשרות להתקין\לפרק אותה. ישנם מספר סוגים של חיבורים כגון פלחים עם אטם + ברגים, חיבור עיגולי עם ברגים, חיבור נשלף (פנימי) עם באנד וכ'ו. בד"כ במערכות פליטה ספורטיביות משתמשים בחיבור נשלף שתפוס בעזרת באנד. כדי לייצר חיבור כזה צריך לבצע הרחבת צינור. במילים אחרות להרחיב את הצינור כדי שאותו צינור ייכנס בפנים. יש מכונה שעושה את זה בשניות. התברר שבכל הארץ היפה שלנו לא ניתן להשיג מכונה כזאת. לא הצלחתי למצוא מקום שיבצע הרחבת צינור לכן קניתי מחו"ל מתאמים מוכנים ששני הצדדים שלהם כבר מורחבים. כל מתאם חתכתי לשנים (באמצע) וככה קיבלתי 4 חיבורים מוכנים ומה שנשאר זה לרתך אותם לצנרת שלי. בהתחלה תיכננתי להוסיף שני חיבורים גם לסופיות של האגזוז, אבל בסוף לא היה צורך והשתמשתי רק בשני חיבורים.

http://img409.imageshack.us/img409/7935/hibur1.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/444/hibur3.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/9822/hibur2.jpg

8. צנרת 2.5 צול
הצנרת נמכרת לפי האורך הסטנדרטי של 6 מטר. הצינור דיי זול. כשקונים לפי מטר המחיר מכפיל את עצמו וזה כבר לא משתלם כלכלית. כולל הניסוים שלי בריתוכים ובניה של כל המערכת אני השתמשתי רק ב-3 מטר של הצנרת.

http://img375.imageshack.us/img375/9498/zaneret1.jpg
http://img255.imageshack.us/img255/2958/zaneret2.jpg

9. זוויות
קניתי 9 זוויות של 90 מעלות. הייתי צריך כמה זוויות של 45, אבל לא היה אותן במלאי ולכן פשוט חתכתי את ה-90 באמצע וקיבלתי 45. הזוויות האלה יקרות מאוד. יותר יקרות מהצנרת. :weird: השתמשתי רק ב-8 זוויות.

http://img163.imageshack.us/img163/404/zavit.jpg

10. באנדים לחיבורים של הצנרת

http://img189.imageshack.us/img189/5522/band2d.jpg
http://img815.imageshack.us/img815/1042/band1.jpg

11. סרט בידוד
קניתי אותו מזמן ובמקרה. קניתי משהו אחר מאיזה חברה באיי ביי וראיתי שיש להם את הסרט הזה. הזמנתי אותו על הדרך בתיכנון לשים אותו על סעפת פליטה בעתיד וזנ צנ שעשיתי.

http://img696.imageshack.us/img696/7798/seret.jpg

12. סופיות לאגזוז
כמעט שכחתי את החשוב ביותר! :cheesy:
זה מה אחרים רואים מבחוץ. לא את הצנרת ולא את הסעפת! :blink1:
באינטרנט יש אינסוף של סופיות אגזוז ובלתי אפשרי לבחור מהשהו מכל הבלבגן הזה. אחרי שראיתי מאות אלפי תמונות, מצאתי רק אחד שאהבתי ושמתאימה לרכב. הבעיה הייתה שהמחיר שלה היה לא מוצדק בעליל. חתיכת "פחית קולה" הייתה עולה כמו חצי מערכת פליטה. אחרי חיפושים רבים, חבר שלי השיג לי שתי סופיות כאלה ממישהו במחיר יחסית סביר :wacko1:. מדובר בסופיות אגזוז "משופרות" של BMW X5 (עכשיו ברור למה המחיר בשמיים). אבל אין מה לעשות... זה מה שאהבתי! :blink1:

http://img831.imageshack.us/img831/6382/sofit1.jpg
http://img196.imageshack.us/img196/9228/sofit2.jpg

הסופיות היו בנויות לצנרת בקוטר של 3 צול ולכן נאלצתי לבצע שינוי קטן כדי להתאים אותן לצנרת שלי. כמו כן החלפתי את הבאנדים שהגיעו עם הסופיות לבאנדים יותר חזקים ויותר מתאימים לצורך שינוי. המראה החיצוני קצת נפגע, אבל זה חלק פנימי ולא רואים אותו מבחוץ:

http://img833.imageshack.us/img833/3097/sofit3.jpg


אני חושב לציינתי את הכל. אלו החלקים שרכשתי כדי לבצע את הפרויקט המורכב הזה.

נמשיך...

1. סעפת פליטה

http://img40.imageshack.us/img40/3107/saef1.jpg

כמו שאמרתי הסעפת שרכשתי הייתה בגודל ובצורה מתאימה, אך הפלח לא היה מתאים לראש מנוע. לכן נאלצתי לחתוך את הפלח הקיים:

http://img844.imageshack.us/img844/2460/saef2.jpg

לא ציינתי את זה, אבל המווח בין מעברי פליטה בראש המנוע שלי הוא קצת יותר גדול מהמרווח שהיה בין צינורות מסעפת שקניתי. הייתי צריך להרחיק את הצינירות אחת מהשניה ולהתאים אותם לחורים בםלח החדש (יציאות פליטה). לצורך זה נסעתי למוסך של חבר שלי וביקשתי להשתמש ברתכת גז ומלחציים. הסעפת הוכנסה למלחציים ועל ידי חימום וחתיכת צינור ארוכה הצלחתי לעקם ולהתאים את הצינורות של הסעפת. העסק הוא ממש לא היה קל. נלחמתי עם הסעפת הזאת קרוב לשעה וחצי, אבל בסוף הצלחתי.

בתמונה הזאת אפשר לראות את המקומות השחורים על הצימורות שנפגעו כתוצאה מחימום והתעקמות:

http://img826.imageshack.us/img826/7929/saef3.jpg

לאחר התאמה ניגשתי לעוד חבר שביקשתי ממנו לרתך את הסעפת בעזרת רתכת גז (ארגון) ואחרי החימום הדרוש. העיניין שחשוב מאוד פני הריתוך לחמם את כל הסעפת לטמפרטורה קרובה ל-250-300 מעלות כדי לבצע את הריתוך על המתחת שהיא בצורת העבודה שלה. כל מתחת מתעוותת קצת אחרי החימום. אם הריתוך התבצע ללא חימום מקדים, אחר כך, קשה הסעפת תתחמם על המונע, המתחת תיתעוות וזה יכול להגרום למקום הריתוך להיסדק.

אחרי החימום, חבר שלי ריתך לי את הסעפת בצורה מקצועית (תודה לו על עזרה ועבודה מעולה!).
סעפת מוכנה להתקנה:
http://img815.imageshack.us/img815/8629/saef4.jpg
http://img810.imageshack.us/img810/4979/saef5.jpg

סרט בידוד שפעם רכשתי עכשיו בא בדיוק בזמן. בסעפת החדשה אין מכסה מתחת כמו בסעפת המקורית. כמו כן הסעפית היא דיי קרובה לרדיאטור. כדי למנוע את החימום עטפתי את כל הסעפת בסרט בידוד. בתמונה חסרים כמה באנדים שהיו חסירים לי בזמן שצילמתי. אל תתייחסו! כבר השלמתי אותם... הבאנדים כאן כדי לתפוס את הסרט שלא ישתחרר.

http://img525.imageshack.us/img525/3838/saef6.jpg
http://img840.imageshack.us/img840/497/saef7.jpg
http://img80.imageshack.us/img80/2592/saef8.jpg

2. Down pipe

זהו החלק של הסט של הסעפת שרכשתי.

http://img190.imageshack.us/img190/4231/downpipe1.jpg

כאן הכל היה מתאים חוץ מדבר אחד. הצינור הגמיש הוא היה בקוטר של 2.25" ולכן הייתי צריך לחבר את הצינור הגמיש החדש שרכשתי בנפרד. חתכתי את הצינור שהיה:

http://img19.imageshack.us/img19/7608/downpipe2.jpg

התאמתי את הצינור הגמיש החדש וריתכתי אותו.

http://img178.imageshack.us/img178/4173/downpipe3.jpg

לאחר מכן ריתכתי את הממיר הקטליטי החדש. בין הממיר לצינור גמיש מצא את מקומו המוט שבעזרתו החלק הזה של מערכת פליטה מתחבר לרכב. בחלק הקידמי ישנן שתי גומיות שיושבות על שני מוטות שעל הגשר הקידמי ומתחברות למוט הזה. השתמשתי במוט שהגיע עם הסט של הסעפת החדש:

http://img405.imageshack.us/img405/2821/downpipe4.jpg

לאחר מכן גם את החלק הזה עטפתי בסרט בידוד מכיוון שהוא עובר צמוד למנוע ובידוד ימנע את ההתחממות של המגן התחתון.

וזאת התוצאה הסופית של החלק הזה:

http://img638.imageshack.us/img638/221/downpipe5.jpg
http://img266.imageshack.us/img266/4071/downpipe6.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/64/downpipe7.jpg

שני החלקים הראשונים מוכנים להתקנה:

http://img409.imageshack.us/img409/433/saefdownpipe.jpg

אני אוכל להמשיך בעידכון רק בהמשך או בסוף השבוע.
כרגע נגמר הזמן וצריך לנסוע לעבודה.
שיהיה לכם שבוע טוב!

וואוו.
מחכים להמשך.

וואו איזה הפצצה על הבוקר תהיה בריא.

אטמי אוזניים רכשת? :blink1:

את הבידוד שעשית מומלץ שלא יהיו בו כיסי אוויר, תעטוף כל צינור בנפרד ולא זוגות, כי זה יקצר את חיי הבידוד די מהר.

מרשים ביותר, יישר כוח!.

יקיר.

תודה!
אטמי אוזניים! מקווה שלא יהיה בהם צורך... :blink:

לגבי הבידוד אין ברירה. הזוגות של הצינורות בחלק התחתון כ"כ צמודות שאפילו שכבה אחת של הבידוד לא עוברת שם. כל צינור עטוף בנפרד עד מקום החיבור שלו לצינור השני והחלק התחתון ניתן לעטוף רק בצורה כזאת לצערי.

כל הכבוד על ההשקעה !!!
כיף לראות פרוייקטים כאלה.


חן

השקעה רצינית מאוד! יפה!

מעניין מה עוד עשית לרכב...

סטס, שמתי לב שבסעפת לפני הדאון פייפ, עשית את ההכנה לחיישן החמצן, המיקום הזה לא טוב, זה יגרום ל"דיליי" ריציני בגרף של הסינגל שלו, לכן אל תשתמש ביציאה הזו.

בנוסף ראיתי, שיש בחיבור בין 2 ל 1 יציאה לחיישן חמצן נוסף, והיא היציאה הטובה עבור החיישן, אבל קח בחשבון שלחיישן החמצן יקח קצת יותר זמן עד שיתחיל לשדר נתונים, בשל ה"דיליי" לטמפ' שהוא זקוק לה, פשוט חבר את החיישן ליציאה התחתונה, ובנוסף צריך להאריך את צמת החוטים של החיישן, אבל לא מצד החיישן אלא מצד הצמה, כי החוטים של חיישן החמצן לא ניתנים להחלמה הם עשויים מפלדה, לכן תאריך את החוטים מצד הצמה שמגיעה לפני הקונקטור, או שאם אתה רוצה להאריך מהצד של חיישן, אז החיבורים יבוצעו ע"י מחברים לחיצים בין שני קצוות החוטים + שרינק(בידוד מתכווץ), וגם אם אתה מאריך מצד החיישן אז תצטרך להשתמש באותו סוג של חוטים, ולכן חפש חיישן חמצן תקול ותחתוך ממנו את החוטים כי אלו חוטי פלדה ולא חוטים רגילים.


יקיר.

תודה לכולם על התגובות!

יריק
שמת לב נכון. ישנן שתי יציאות לחיישן חמצן אחת על הסעפת ואחת על הדאון פייפ. סביר להניח שהמקום הנכון לחיישן במצב הנוכחי הוא בחיבור ל1 - על דאון פייפ. אבל בכל מקרה אני רוצה לעשות השווה ולראות את הגרף בשתי היציאות. כבר הכנתי את הצמא שתעריך לי את החיווט של החיישן. בכל מקרה אני הולך לעשות ניסוי בשתי היציאות. גם אני חושב שהמיקום הטוב ביותר יהיה ביציאה התחתונה. כמו כן ביציאות האלה אני לא נגעתי. ככה זה הגיע מהמפעל...

סטס השקעה פשוט מטורפת.!

דברים כאלו רואים בחו"ל עכשיו אפשר להגיד שיש גם בארץ,איזשהו משוגע שמשקיע ברמה גבוהה כזאת.

יישר כוח אני מחכה כבר לראות את התוצאה הסופית ולראות את האוטו בנסיעה=]

ומי ייתן ניפגש באחד המפגשים ולא באיזו תחנת רכבת ברמת גן=]

הריתוך נראה טוב, כל הכבוד ותתחדש.
אם תוכל לתת קצת פרטים על הרתכת, איזה אלקטרוד? באיזה זרם ריתחת?

קוזה
בסוף שבוע אני ארשום את כל הפרטים הקשורים לריתוך.

נמשיך...
שוב תודה רבה לכולם על התגובות. אני באמת משקיע המון ברכב וזאת למרות חוסר זמן...

כמו שחשבתי, פיספסתי משהו קטן. בנוסף לכל החלקים שנקנו לצורך בנית מערכת פליטה, נקנה גם מוט נירוסטה מלא בעובי של 10 מ"מ. הוא מיועד לייצור של מוט שבעזרתם מערכת פליטה מתחברת לשילדה של הרכב. כמו שאתם יודעים, מערכת פליטה בכל רכב תלויה על גומיות על מנת לאפשר לה חופש קל ביחד עם המנוע ולמנוע את הרעידות ברכב עצמו. המוטות האלה זה מה שנכנס לתוך הגומיות.

המוט בא בעורך סטנדרטי של 3 מטר ונמכר לפי המשקל. זאת חתיכה קטנה של המוט לדוגמא:

http://img830.imageshack.us/img830/5812/motr.jpg

3. חלק אמצעי של מערכת פליטה

החלק הבא הוא חלק שמתחבר לדאון פיפ והולך מאיזור של ידית ההלוכים ועד הגלגל האחורי הימני (עד הגשר האחורי).

חלק הנ"ל מתחבר באמצעות חיבור פנימי שכבר הצגתי לכם מקודם ובהמשך ייסגר עם באנד מיוחד וחזק. זהו החיבור שרותך לצנרת. בתמונה רואים את מקום הריתוך אחרי החלקה:

http://img571.imageshack.us/img571/7935/hibur1.jpg

אחריו הולך הרזונטור ומוט אמצעי שיתחבר לגומיה:

http://img811.imageshack.us/img811/7715/rezonator.jpg

לאחר מכן כמה זווית שהותאמו לפי המיקום של הצנרת ברכב. בנוסף רותך עוד מוט אחת שיתחבר לגומיה האחורית וכאן נגמר החלק.

חשוב לציין!
בעקבות צביעה של תבעות בצינור הגמיש עלה בראש שלי רעיון. אולי כדאי לצבוע את כל הריתוכים באותו צבע שחור עמיד חום. ריתוך בוצע באלקטרודות נירוסטה ככה שלבצע צביעה במטרה להגן על מקום הריתוך לא היה טעם. הרעיון היחידי של הצביעה היה לשפר את המראה החיצוני של מערכת הפליטה. לאחר צביעה של ריתוך אחד לצורך ניסוי אהבתי את התוצאה והוחלט לבצע צביעה לכל הריתוכים. צבע שחור בולע את חוסר הדיוק בריתוך ואת הצבע השרוף של מתחת מסביב לריתוך שלא ניתן להוריד ללא החלקה של הריתוך. לאחר הצביעה קיבלתי מערכת פליטה בשם "זברה"! :toung: נשמע מצחיק, אבל אני מרוצה מהתוצאה. ככה זה ניראה יותר מסודר!

כמו כן בהמשך הפרויקט כל התמונות הן אחרי הצביעה של ריתוכים.
זהו החלק האמצעי מוכן להתקנה:

http://img375.imageshack.us/img375/5915/emza1.jpg

מספר ריתוכים אחרי הצביעה:

http://img199.imageshack.us/img199/9865/emza2.jpg
http://img825.imageshack.us/img825/1641/emza3.jpg


4. דוד אחורי (חלק אחורי של מערכת פליטה)

הגענו לסוף! החלק הנ"ל מתחבר בעזרת אותו חיבור פנימי כמו החלק הקודם. החלק עובר מעל הגשר האחורי, מתחבר לכניסה של דוד, מהדוד מתפצל לשתי יציאות ובסוף יתלבשו עליו שתי סופיות אגזוז שכבר ראיתם בתמונות. בנוסף שני מוטות שתופסות את הדוד על הרכב באמצעות גומיות. למוטות נעשו חיזוקים עקב משקל רב של הדוד.

זהו החלק המוכן להתקנה:

http://img25.imageshack.us/img25/4181/dud1.jpg
http://img641.imageshack.us/img641/3017/dud2.jpg
http://img638.imageshack.us/img638/1962/dud3.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/2108/dud4.jpg


התוצאה הסופית
מספר תמונות של כל מערכת הפליטה המוכנה להתקנה:

http://img36.imageshack.us/img36/9094/plita1.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/5525/plita2.jpg
http://img825.imageshack.us/img825/4351/plita3.jpg


אין לי כבר מקום במחסן ולכן אני נאלצתי לעלות את כל החלקים לבית ולאחסן אותם זמנית בחדר שלי. כמו כן רציתי לדמות את המצב שבו המערכת יושבת על הרכב. ז"א מצב שבו כל החלקים מחוברים אחד לשני. התברר שזה לא פשוט בתנאיי הבית מכיוון שאין לי מספיק מקום לכל האורך המטורף הזה של מערכת הפליטה. אבל בכל זאת הצלחתי לאלתר מקום ולצלם מספר תמונות:

http://img204.imageshack.us/img204/5408/plita4.jpg

http://img816.imageshack.us/img816/7460/plita5.jpg

צילום המערכת בחלקים:

http://img521.imageshack.us/img521/1294/plita6.jpg
http://img185.imageshack.us/img185/3848/plita7.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/4180/plita8.jpg
http://img178.imageshack.us/img178/6666/plita9.jpg
http://img839.imageshack.us/img839/249/plita10.jpg

תמונות נוספות של החלק הקידמי:

http://img809.imageshack.us/img809/8435/plita11.jpg
http://img807.imageshack.us/img807/2632/plita12.jpg
http://img828.imageshack.us/img828/6308/plita13.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/2219/plita15.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/1526/plita16.jpg

צינורית של מערכת החזר גזים
נאלצתי להתאים אותה לסעפת החדשה מכיוון שהחיבור שלה על הסעפת הוא בזווית שונה מהסעפת המקורית. צינורית עשויה ממתחת ולכן הייתי צריך לעקם אותה. כתוצאה מהתעקמות המראה החיצוני שלה נפגע. לא הייתה לי ברירה או פתרון אחר לפחות נכון לעכשיו. בעתיד אני מתכוון למצוא פתרון אחר או לחילופין לעטוף את הצינורית בסרט בידוד על מנת לשפר את המראה החיצוני.
צינורית אחרי הצביעה:

http://img121.imageshack.us/img121/7904/zinorit.jpg

בנוסף התמונה של באנדים לחיבורים, אטם מקורי לסעפת פליטה ואטם לדאון פיפי שהגיע בסט של הסעפת:

http://img178.imageshack.us/img178/8057/bandim.jpg

עד כה כל החלקים של מערכת הפליטה שמחקה שירכיבו אותה על הרכב. מקווה מאוד שבסוף שבוע או בתחילת שבוע הבא אני אמצא את זמן ואוכל כבר להניע את הרכב אחרי תקופה כ"כ ארוכה שהייתי בלידו או יותר נכון מתחתיו :cheesy:.

בהמשך תמונות של מערכת הפליטה מורכבת על הרכב. זה לא יהיה קל מכיוון שאין לי איך להרים את הרכב ולצלם מלמטה, אבל אני אשתדל לעשות זאת עד כמה שזה אפשרי.

בתודה רבה מראש על התגובות!

מושקע מאוד, ומקצועי ברמות גבוהות!.

אני מאוד אוהב עבודות איכותיות, אני לא מוכן לסבול עבודות שהן לא 100%, ופה יש 101%.

אגב סטס, לגבי הצינור של הEGR, שהסרט בידוד ישרף זה יראה גרוע ממה שאתה חושב.

פנה לטכנאי מזגנים, ובקשר ממנו ליצר לך, צינור כזה לפי הדוגמא של הישן, זה ממש לא בעיה הוא לוקח צינור נחושת, עושה לו כיפופים עם מכשיר מיוחד, ובקצה של הניפל הוא עושה "קונוס".
בקצה השני מענייןן אותי אם ניתן לחתוך אותו ולרתך אותו עם הלחמת נחושת למרות שלדעתי זה לא אפשרי, איני מבין בריתוכים מהסוג הזה.
אבל אני חושב שניתן לחבר את הקצה של הצינור הישן לצינור נחושת בעזרת זוג ניפלים עם קונוסים ומתאם.

אי אפשר לכופף את הצינור המקורי בעזרת מכופף צינורת כי הוא יסדק/ישבר, לדעתי אם היית מחמם אותו עם ברנר ברגש היית יכול לבצע כיפוף מדוייק מבלי לשבור אותו.

יקיר.

פרוייקט מקצועי ברמה הכי גבוהה שיש !
אני לא מכיר הרבה אנשים שהיו משקיעים בצורה כזו במערכת פליטה אשר ממוקמת מתחת לרכב ולא רואים אותה בכלל .
סטס ישר כח על העבודה המקצועית והמושקעת ! כל הכבוד !

אין לי מה להוסיף, בחיים לא ראיתי דבר כזה..

כמו שנאמר: "כל המוסיף גורע".
פשוט נשארתי בלי מילים מול הפרוייקט המדהים הזה.

סטס, כל הכבוד !!!

סטס פשוט מדהים!!
ותדע שאני כבר חולם לראות תרכב שלך נוסע אחרי כל העבודה שעמלת!!

שוב תודה רבה לכל המגיבים על התגובות!
אני שמח שאתם נהנים מלקרוא את הפרויקטים שלי. אני מאוד מקווה שלפחות בחלק מהמקרים זה לא יהיה רק קריאה אלא גם לפחות מישהו יעבור לחלק המעשי ויבצע עבודה דומה למה שאני עושה. אני מקווה שהפרויקטים שלי יעזרו לפחות למישהו להגשים את חלומותיו כמו שאני מגשים את שלי...

אז ככה...

1. רתכת
מי שביקש את הפרטים של הרתכת. זאת רתכת עתיקה שהגיעה לידיי במקרה ועד היום נמצאת ברשותי. מדובר ברתכת חשמלית מתוצרת גרמניה.
דגם: MS130 SCHWEISS-TRAFO
של חברת MANNESMENN

חיסרון הגדול של הרתכת הזאת הוא שאין לה כיוון רציף של זרם הריתוך. יש לה אך ורק 3 מצבים שנבחרים על ידי בורר - 80A, 50A ו-105A.

כל הריתוכים של הצינור אני עשיתי עם זרם הכי נמוך של 50A. צינור דק מאוד (עובי דופן 1.5 מ"מ) ונשרף בשניות. אם הייתה ברשותי רתכת עם כיוון רציף אז הייתי מרתך אפילו בפחות - 40 או 30A.

מספר תמונות של הרתכת:

http://img842.imageshack.us/img842/5840/rat1.jpg
http://img207.imageshack.us/img207/7128/rat2l.jpg
http://img219.imageshack.us/img219/6524/rat3.jpg

2. אלקטרודות:
לא היה לי ניסיון בריתוך נירוסטה ולא בסוגים של אלקטרודות לריתוך נירוסטה לכן ניגשתי לחנות של חבר שלי וביקשתי שייתן לי המצה. בסוף בחרתי באלקטרודות של חברת ZIKA.
סוג האלקטרודות הוא: ZIKA Z308L
עובי: 2.5 מ"מ
אלה אלקטרודות לא הכי זולות ולא הכי יקרות. קופסה קטנה (פלסטיק) עלתה לי משהו כמו 100 ש"ח. עם כל הניסויים שעשיתי השתמשתי בערך בחצי קופסה אולי קצת יותר.

המשך...

אני בטוח ששמתם לב שאני הבטחתי לעדכן אותכם אחרי ההתקנה של מערכת הפליטה עוד שבועיים, אך לא עשיתי את זה. הייתה לכך סיבה - עיכוב קטן. סעפת הפליטה הותקנה ראשונה על המנוע. כאשר באתי להתקין את דאון פייפ ראיתי שיש איזה שינוי במיקום שלו. שינוי היה ממש קטן של כמה סנטים אבל זה גרם לבעיה רצינית. האום השני של חיישן חמצן שהיה בחיבור של 2 לאחד נצמד יותר מדיי לגיר של הרכב ככה שלא הייתה שום אפשרות להתקין את החיישן. פשוט לא היה לו מספיק מקום. לכן נאלצתי לשנות את המיקום של האום לצד השני של הצנרת. בשביל זה הוזמן אום נירוסטה חדש:

http://img214.imageshack.us/img214/5535/1111zf.jpg

סימנתי וקדחתי חור תואם לגודל האום בדיוק בצד השני של הצנרת והאם החדש רותך בהצלחה. היה קשה מאוד לרתך את זה באלקטרודה לכן לא לקחתי סיכון לשרוף את הצינור וביקשתי ממישהו שיבצע את הריתוך בארגון (רתכת גז).

http://img691.imageshack.us/img691/633/2222ib.jpg

האום הראשון נסגר בעזרת בורג מיוחד שקיבלתי ביחד עם האום:

http://img832.imageshack.us/img832/9338/33333q.jpg
http://img209.imageshack.us/img209/5633/4444cd.jpg

וזאת התוצאה הסופית:

http://img826.imageshack.us/img826/7383/5555krj.jpg

חיישן חמצן חדש:
עקב בעיות בהברגה של החיישן הישן שלי הוחלט לרכוש חיישן חמצן חדש. מקורי, כמו שאתם יודעים עולה הרבה מאוד כסף. למזלינו יש חיישן חילופי של חברת NGK שעל פי הנתונים שלו זהה למקורי. שוב פעם בעזרתו של חבר השגתי חיישן כזה חדש וקיבלתי אליו הנחה טובה. החיישן עלה לי 300 ש"ח כולל מע"מ.

http://img838.imageshack.us/img838/1214/6666oz.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/1930/85467638.jpg

פירסמתי פרויקט של הכנת חיישן בנפרד. אתם מוזמנים לראות:
http://www.mazdaclub.co.il/forum/showthread.php?p=15070

בסוףו של דבר ואחרי כל העיכובים במהלך הבניה של מערכת הפליטה החדשה, היא הותקנה ברכבי. רכב הניע לאחר תקופה של 4 חודשים ועכשיו נשמע אחרת לגמריי. אני חייב לציין שבהתחלה קצת נבהלתי מהרעש ששמעתי בדקות ראשונות אחרי ההתנעה. אבל אחרי כ-10 דקות אחרי שמערכת הפליטה החדשה התחממה, הרעש השתנה לטובה - החליש והפך להיות הרבה יותר נעים. קיבלתי את התוצאה שרציתי! הרכב לא מרעיש מדיי ו גם יש רעש נעים שתמיד רציתי.

כמו שהבטחתי לכם, ניסיתי לצלם כמה תמונות של מערכת הפליטה לאחר התקנה ולא ממש הצלחתי. אין לי מקום להרים את הרכב כרגע כדי לצלם. רכב נמוך מאוד וזווית לא מאפשרת לצלם ככה שייראו משהו. זה מה הצלחתי לצלם:

http://img412.imageshack.us/img412/900/img5351w.jpg
http://img87.imageshack.us/img87/4912/img5350j.jpg
http://img412.imageshack.us/img412/1548/img5352k.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/861/img5356.jpg
http://img715.imageshack.us/img715/2736/img5355h.jpg
http://img832.imageshack.us/img832/9171/img5354w.jpg
http://img838.imageshack.us/img838/6310/img5353d.jpg

אולי בהמשך, אם ייצא לי להרים את רכב על ליפת, אני אצלם יותר תמונות ובזווית טובה יותר!
כמו כן עדיין לא התקנתי את הסופיות של האגזוז. שבוע הבא אני אתקין אותם, אשטוף את הרכב ואצלם את התוצאה החיצונית. כמו כן אולי אני אקליט איזה סירטון כדי שתוכלו לשמוע את הרעש החדש של האגזוז. למרות שאני לא ממש אוהב את הסירטונים האלה מכיוון שמיקרופון של מצלימה דיי רגיש ומקליט בעוצמה חזקה מדיי ככה שרעש של כל אגזוז נשמע מוגזם ולא מציאותי.

חיישן למבדה:
הרכב חובר לסורק ונבדק הגרף של חיישן החמצן החדש. כמו שאמרתי קודם, ביצעתי בדיקה בשני המקומות הקיימים של החיישן (סעפת פליטה ופיפ דאון). המיקום הנכון ביותר על פי הגרף הוא, כמו שחשבנו, על הפיפ דאון. כאשר החיישן נמצא על סעפת הפליטה ישנה השהיה דגולה מדיי וזה עלול לגרום לפעילות הלא נכונה של המנוע. בפיפ דאון הגרף נמצא תקין!

סטס, ניראה מצויין.
מחכה לסירטון.
כבר צפיתי מראש את הבעיה של חיישן החמצן.

יקיר

אומנם הקפצה, אבל סטס האם הרכב מוכן? מה הייתה ההתקדמות מאז? האם סוף סוף נראה אותו במפגש הגדול בשבת?

סטסיק, הרכב נראה מדהים, הושקע בו הרבה חום ואהבה
נראה אפילו יותר טוב מהיום שהוא יצא מסוכנות מאזדה!!!
אני מאחל לעצמי ולכל אחד ואחד בו ידיים כמו שלך
ואני ממש הייתי רוצה לראות את האוטו בשבת באוטוספורט!!!

זכיתי לראות את הרתכת הזאת , אפשר לומר שלמרות גילה הבוגר, היא עזרה לנו באיזה עניין.