שלום רב

ברשותי מזדה לנטיס מנוע 1600 שנת 2000

אתמול התנעתי את הרכב ושילבתי ל R וכל הרכב רעד

והמחוג של מד הטורים הראה כמעט על 0 סל"ד

ואחרי כמה שניות הרכב התכבה.

אם יש מישהו שנראה לו שיודע מה הבעיה

תודה מראש

מה קורה במצב שהידית על D?

שיהית בP, והמנוע בטמפ' עבודה על כמה נימצא המחוג של הסל"ד?

ההשערות שלי הם:
1. מנוע צעדים זקוק לניקוי ייסודי.
2. סל"ד סרק נמוך מידי.
3. תקלה פנימית בתוך הגיר, לחצי שמן גבוהים.(כדי להגיע למסקנה זו הדרך עוד ארוכה).


יקיר.

שהייתי על P המחוג של הסל"ד היה על 1000

אבל כשאני מעביר לR הוא יורד כמעט ל0 סל"ד

כשאני מעביר ל D הטורים מראים 1000 סל"ד

היום למשל קרה לי כשהרכב חנה בעלייה. התנעתי שמתי R הוא רעד ואז

שילבתי לD ולחצתי קצת גז הרכב גם רעד ונחנק.(עד עכשיו בשילוב לD זה לא קרה

אולי בגלל שהרכב היה בעליה הוא נחנק)

האם אתה משלב בין D לR כאשר הרכב לא בעצירה מוחלטת?

כי יש אנשים שממהרים, ובזמן שהם נוסעים רוורס, הם מיד ממהרים להעביר לD ובלי לעצור עצירה מוחלטת, זה מאוד לא בריא לגיר ועלול לגרום לנזק בילתי הפיך לגיר מיד.

כשאתה בעצירה מוחלטת, עם רגל על הברקס, שילוב לR גורם לבעיה?

אם כן, כניראה שיש בעיה בגיר.

בצע את הבדיקה הבאה בזהירות רבה מבלי שאין מלפניך ומאחוריך שום דבר:

רגל אחת לוחצת חזק על דוושת הבלם, ברגל השניה תלחץ על הגז מעט בעדינות ותעלה את הסל"ד ל 1200סל"ד יציב ולא מעבר לזה, תוך כדי שאתה במצב זה שלב לR, כעת שאתה עדיין עם רגל מעט על הגז, שחרר את הבלם לאט לאט, האם עדיין המנוע מתכבה?

אם כן אז יש בעיה בגיר.

* אל תעז לעבור את ה1200סל"ד כשאתה משלב הילוך!
* בצע זאת במגרש חניה כשאין אף אחד באיזור.

אם המנוע לא מתכבה או מראה סימנים לכיבוי, כניראה שסלד הסרק נמוך והמחוג מעט מזייף, יש לקרוא נתוני סל"ד סרק בעזרת סורק תקלות.
ויתכן שהסל"ד נופל כי המנוע צעדים מלא בפיח, וברגע שאתה משלב להילוך אז למנוע צעדים לוקח זמן רב לייצב את הסל"ד משום שהוא נתפס מפיח.

בדוק שהמנוע קר בהתנעת בוקר אם הבעיה מופיעה.


יקיר.

יקיר תודה על העזרה

בסוף התקלה הייתה צינור בוסטר קרוע.

מזה הצינור הזה?

צינור וואקום שמעביר וואקום בין סעפת היניקה למגבר הבלם.

יקיר.