Stasik
21-06-09, 05:23
חלקים קודמים:
בניה מפיבר - חומרים לבניה (חלק 1) (http://www.mazdaclub.co.il/forum/showthread.php?t=202)
בניה מפיבר - חומרים וכלים לבנית תבנית (חלק 2) (http://www.mazdaclub.co.il/forum/showthread.php?p=1311)
בניה מפיבר - תהליך הבניה (חלק 4) (http://www.mazdaclub.co.il/forum/showthread.php?p=2333)
מבוא:
כמו שכבר אמרתי בחלקים הקודמים, כדי לבנות חלק כלשהו מפיבר קודם כל אנחנו צריכים להכין תבנית שעליה נבנה את החלק שלנו. ישנן 2 סוגים של תבניות:
1.תבנית חיצונית - את החלק בונים על התבנית כך שהצד של הפיבר הנוגע (הפנימי) בתבנית יהיה הצד הפנימי של החלק שלנו והצד החיצוני (השכבה האחרונה של סיבי זכוכית) הוא בעצם הצד שעליו נעשה את הפחחות.
חיסרון: השכבה החיצונית לא חלקה לכן יהיה קשה לעשות פחחות. נצתרך הרבה חומר פחחים\חומר מילוי שמוסיפים גם משקל מיותר. לשייף הרבה זמן כדי להגיע לשטח חלק וישר שיתאים לצביעה. עדיף לא לבנות חלקים גדולים בעזרת התבנית הזאת.
יתרון: תבנית זולה. הרבה יותר קל לבנות את התבנית.
2.תבנית פנימית - את החלק בונים בתוך התבנית כך שהצד הפנימי של פיבר הנוגע בתבנית יהיה הצדה חיצוני שלנו שעליו נעשה את הפחחות. בגלל שימוש בכמות כפולה של חומרים, לא משתלם לבנות תבנית פנימית שהיא חד פעמית. לכן תבניות פנימיות הן בד"כ רב-פעמיות.
חיסרון: המון עבודה - כפול מבניית התבנית החיצונית. עלות גבוהה וצורך בחומרים נוספים.
יתרון: הודות לשטח החלק של התבנית מקבלים את הצד החיצוני של החלק שלנו חלק ומוכן לצביעה. נצתרך מעט חומר פחחים ואין צורך בשיוף של החלק. בעזרת תבנית הזאת ניתן לבנות כל חלק שאתם רוצים (פגוש, כנף, מכסה מנוע וכ'ו).
בחלק זה אני אספר לכם על בניית תבנית חיצונית חד-פעמית. התבנית הזאת הכי פשוטה לבניה וצורכת הרבה פחות חומרים מהתבנית הפנימית.
חשוב לציין שלכל צורה, תוספת, חלק שאתם בונים יש גישה שונה ודרישות שונות. לכן בלתי אפשרי לתת הסברים ותשובות לכל הסוגים האפשריים של תבניות. המאמר הנ"ל נותן רק דוגמא לבניה של התבנית. בצורות אחרות של התבניות תצתרכו להתאים את הבניה וחומרי עזר לצורה הספציפית שאתם בונים.
כאשר אני בניתי את החלקים לרכב שלי צילמתי הרבה תמונות אך לאחר הבדיקה התברר שחסרות לי תמונות של חלק משלבי הבניה. לכן התמונות שאני מציג לכם במאמר נלקחו מאתר pro-tuning.info באישור בהסכמה וכל הזכויות שמורות לבעל התמונות.
תהליך בניה:
1. צורה
לפני הכל צריך לשבת הרבה זמן ולהחליט מה בדיוק אנחנו הולכים לעשות. מי שיודע לצייר או לעבוד בפוטושופ עדיף שיצייר את הצורה הסופית של החלק\תוספת על התמונה של הרכב. לאחר הבניה לא ניתן לשנות משמעותית את הצורה של החלק. לכן תגיעו להחלטה הסופית עוד לפני שאתם מתחילים בתהליך הבניה. כמו כן אם מדובר בתוסף לפגוש שתתחבר לחלק התחתון שלו חשוב להתחשב במרווחים בין החלק התחתון של הפגוש לכביש. תזכרו שבנית תוספת נמוכה מדיי לא תאפשר לכם נסיעה על פסי האטה ותקשה עליכם בחניות.
2. הכנת פגוש
מפרקים את הפגוש ומנקים אותו מליכלוך שלא יפריע לנו במהלך הבניה. אם אתם השתמשתם במיים לצורך ניקוי, תתנו לפגוש להתייבש מכיוון שהמיים יפריעו להדבקת מסקינגטייפ.
זהו הפגוש:
http://img31.imageshack.us/img31/7111/43833115.jpg
עכשיו נדביק מסקינגטייפ (דבק נייר) על כל שטח הפגוש שעליו נבצע את הבניה. תדביקו אפילו יותר. אל תחסכו בדבק. בהמשך זה רק יעזור לנו. פסי מסקינגטייפ תדביקו אחד על השני ובצורה מסודרת כך שלא יהיה מגע בין החומר ששמים על המסקינגטייפ לבין צבע הפגוש.
http://img269.imageshack.us/img269/8673/75521232.jpg
קצף פוליאורטן הוא קצת נוזלי לכן חשוב לזכור שהוא עלול לברוח מהמקום שבו אנחנו רוצים לשים אותו. כדי למנוע את הבריחה של החומר ניתן להשתמש בחתיכות קרטון. בעזרת הקרטון אפשר לבנות מגבילים בצדים ובחלק התחתון של הפגוש כך שקצף פוליאורטן לא יברח.
http://img132.imageshack.us/img132/262/93467853.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/4669/17484942.jpg
בשתי התמונות האחרונות אפשר לראות שלא כל הפגוש מכוסה במסקינגטייפ וזו טעות. לאחר הבניה זה יקשה עלינו כי נצתרך להוריד את כל התבנית מהפגיש והקצף נדבק לצבע. כמו כן גם את חתיכות הקרטון חייבים לעטוף בנילון נצמד. אחר כך יהיה הרבה יותר קל להפריד בין הקרטון לקצף פוליאורטן.
אתם בטח שמתם לב שבתמונות רואים את החתיכות של קלקר. במקרה הזה משתמשים בקלקר לצורך מילוי מקום - על מנת לא לבזבז הרבה קצף פוליאורטן. קצף יחסית יקר ועדיף למלה את המקום בקלקר כדי לחסוך בחומר. את הקלקר ניתן להדביק בעזרת דבק מגע, מסקינגטייפ, קצף פוליאורטן. נוח מאוד להשתמש בקיסמי שיניים כדי לתפוס את הקלקר. :blink1:
בבניה לרכב שלי השתמשתי הרבה בקלקר כי בניתי תוספות גדולות מאוד. אני בניתי את כל הבסיס מקלקר וקרטון. בתמונות הבאות אפשר לראות את הבסיס מקלקר שבניתי:
http://img25.imageshack.us/img25/2804/57011458.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/7518/16805114.jpg
בשתי התמונות האחרונות אפשר לראות מתקנים מברזל שמחוברים לברגים של הפגוש. אלה המתקנים שבניתי בעזרת רתכת. השתמשתי בהם כדי לייצב את הפגוש במצב ישיר - כמו שהוא יושב על הרכב. בעזרתם תליתי את הפגוש על הקיר מעל השולחן (במרחק מסויים מהשולחן) כך שהשולחן היה המגביל (בסיס) התחתון לקצף פוליאורטן. לא חייבים לעשות משהו דומה. מספיק לייצב את הפגוש על שולחן (מתקן כמו בתמונות) שיאפשר לכם גישה לכל הצדדים ולא יפריע בעבודה. אני עשיתי זאת אך ורק בגלל התוספת הגדולה והמסובכת שבניתי.
3. בניה בקצף
לאחר שהמגבילים מוכנים והפגוש מיוצב, מתחילים למלא אותו בקצף פוליאורטן. יש לנער טוב את המיכל של הקצף (הוראות השימוש על המיכל של פוליאורטן). לקצף לוקח כ-5-10 דקות להתנפח. אם אתם שמים שתי שכבות של קצף אחת על השניה, השכבה התחתונה לא תתנפח ואתם תפסידו כמות גדולה של החומר. לכן צריך לשים את הקצף בפסים צמודים ורק בשכבה אחת. כאשר שמתם שכבה אחת תתנו לקצף זמן להתנפח וקצת להתייבש (5-10 דקות). בשיטה הזאת אתם תחסכו הרבה חומר ותעשו עבודה יותר מדויקת ומסודרת. תזכרו שאחרי שתסיימו למלא את הכל והקצף יתייבש, הצד החיצוני שלו לא יהיה ישר ואתם תצתרכו לחתוך אותו עד שתגיעו לשטח פחות או יותר חלק שיאפשר לכם לבנות את הצורה הסופית של החלק. לכן צריך לשים קצת יותר קצף שישאר מספיק לבניה אחרי שתחתכו את החלק החיצוני שלו.
תמונות אחרי המילוי בקצף פוליאורטן:
http://img193.imageshack.us/img193/567/63553969.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/7945/66257906.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/4011/99397356.jpg
ובנוסף שתי תמונות מהבניה שלי:
http://img31.imageshack.us/img31/4961/94064595.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/8743/73191447.jpg
4. חיתוך ראשוני והכנה לשיוף
חשוב! הקצף מתייבש כ-10-15 שעות. גם אם שכבה החיצונית כבר התייבשה, בפנים הקצף עדיין רך. לא למהר לחתוך. תתנו לחומר להתייבש עד הסוף!
כאן מגיע המכשיר לחיתוך קלקר וקצף. בחלק הקודם (http://www.mazdaclub.co.il/forum/showthread.php?t=214) אני סיפרתי איך להכין אותו.
http://img242.imageshack.us/img242/5449/781.jpg
לפני הסרת השכבה העיליונה של הקצף אנחנו מורידים את כל המגבילים מקרטון שבנינו מקודם. בעזרת המכשיר חותכים את השכבה העיליונה של הקצף וכל הפינות המיותרות שהתנפחו בזמן המילוי בקצף. צריך לחתוך עד שתגיעו לשטח ישר ונוח לשיוף. אבל אל תגזימו! אם אתם תורידו יותר מדיי חומר, לא יישאר לכם ממה לבנות את התבנית ואז תצתרכו עוד שכבה נוספת של הקצף ועוד פעם לחתוך ולשייף.
זה מה שאנחנו צריכים לקבל אחרי החיתוך:
http://img132.imageshack.us/img132/8026/19790072.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/3206/80071052.jpg
לבניית חלק קטן לא חייבים להשתמש במכשיר חיתוך כמו שאני מציע. מספיק סכין יפני. אבל בבניה של חלקים גדולים כמו שאני בניתי, עם סכין יפני ייקח לכם יומיים להסיר את כל העודפים של הקצף.
5.שיוף ואומנות
כל השלב הזה הוא אך ורק אומנות. במילים אחרות מכל הצורה של הקצף שבנינו אנחנו צריכים להגיע לצורה חלקה ומושלמת של התוספת שרוצים לקבל. כאן אפשר להשתמש בכל דבר שיכול לשייף, לחתוך ולעזור לכם. לחלקים גדולים יותר חייבים מכונת שיוף:
http://img15.imageshack.us/img15/9406/78631262.jpg
לחלקים קטנים יותר מספיק נייר שיוף. אפשר לחתוך עם סכין יפני את המקומות הבעייתים ולשייף ולשייף ולשייף. תזכרו! כמה שיותר מדוייק תבנו את התבנית ככה תקבלו את הבניה מפיבר יותר חלקה וישרה. כל אי דיוק וטעות בתבנית אתם תעתיקו גם לפיבר ולא יהיה ניתן לתקן אחר כך את הטעויות. תשקיעו בתבנית ואחר כך יהיה הרבה יותר קל לעשות פחחות לחלק מפיבר.
חוץ מזה אין לי מה להוסיף לשלב הזה. זה אך ורק עבודת ידיים שלכם!
השלב הזה לא מכיל הרבה מידע כי כל צורה היא משהו מיוחד. כל צורה דורשת גישה שונה וצורת עבודה שונה. אני מוסיף הרבה תמונות למחשבה.
תמונות התבנית של הפגוש הקידמי שאני בניתי:
http://img195.imageshack.us/img195/3336/99792115.jpg
http://img25.imageshack.us/img25/9057/35627513.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/6549/84104648.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/9246/59618973.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/7066/16942171.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/6122/92015218.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/226/62580064.jpg
6. שלב אחרון לפני הבניה
אחרי שהגעתם לצורה הסופית, שייפתם את כל הפינות וחורים אנחנו עוברים לשלב האחרון לפני הבניה. עכשיו על כל השטח של הקצף שבניתם עוד פעם מדביקים את המסקינגטייפ (נייר). הפעולה הזאת עמורה ליישר את השטח בצורה סיפית ומושלמת. חייבים לכסות את כל השטח כולל את מקומות המגע בין הפגוש לקצף פולאורטן. יש להדק את המסקינטייפ בצורה חזקה ומסודרת. מסקינגטייפ מכסה לכם את כל החורים (בועות) שנוצרו בתוך הקצף ונותן שטח ישר וחלק.
http://img132.imageshack.us/img132/5899/11405675.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/1684/96479736.jpg
התבנית שלנו מוכנה לבניה!
סיכום:
חשוב לציין שגם כשאתם מכסים את כל שטח הפגוש במסקינגטייפ, עדיין נגרם נזק רב לצבע שלו. גם המסקינגטייפ לאחר הורדתו משאיר סימנים ולפעמים יורד ביחד עם צבע של הפגוש. אחרי העבודה הזאת תצתרכו לעשות פחחות וצביעה לכל החלק שבניתם עליו אם זה פגוש או כל חלק אחר!
אני חוזר ואומר שכל תבנית היא משהו אחר לגמריי. לבנית התבנית אתם יכולים להשתמש בכל האמצעים וחומרי עזר שיש לכם. אל תתבישו לאלתר ולנסות! אני יכול להמשיך ולרשום עוד שני עמודים אבל בלי שתנסו לבנות, אתם לא תדעו לעבוד אם החומרים ולא תבינו איך עדיף לבנות את התבית.
אני מאחל לכם בהצלחה !
בניה מפיבר בחלק הבא... :blink1:
דוברי רוסית יכולים להכנס לאתר pro-tuning.info (http://www.pro-tuning.info/stati-o-tyuninge/izgotovlenie-bampera-svoimi-rukami/) ולראת את המאמר ברוסית שממנו לקחתי את התמונות.
גיבוי תמונות:
בניה מפיבר - חומרים לבניה (חלק 1) (http://www.mazdaclub.co.il/forum/showthread.php?t=202)
בניה מפיבר - חומרים וכלים לבנית תבנית (חלק 2) (http://www.mazdaclub.co.il/forum/showthread.php?p=1311)
בניה מפיבר - תהליך הבניה (חלק 4) (http://www.mazdaclub.co.il/forum/showthread.php?p=2333)
מבוא:
כמו שכבר אמרתי בחלקים הקודמים, כדי לבנות חלק כלשהו מפיבר קודם כל אנחנו צריכים להכין תבנית שעליה נבנה את החלק שלנו. ישנן 2 סוגים של תבניות:
1.תבנית חיצונית - את החלק בונים על התבנית כך שהצד של הפיבר הנוגע (הפנימי) בתבנית יהיה הצד הפנימי של החלק שלנו והצד החיצוני (השכבה האחרונה של סיבי זכוכית) הוא בעצם הצד שעליו נעשה את הפחחות.
חיסרון: השכבה החיצונית לא חלקה לכן יהיה קשה לעשות פחחות. נצתרך הרבה חומר פחחים\חומר מילוי שמוסיפים גם משקל מיותר. לשייף הרבה זמן כדי להגיע לשטח חלק וישר שיתאים לצביעה. עדיף לא לבנות חלקים גדולים בעזרת התבנית הזאת.
יתרון: תבנית זולה. הרבה יותר קל לבנות את התבנית.
2.תבנית פנימית - את החלק בונים בתוך התבנית כך שהצד הפנימי של פיבר הנוגע בתבנית יהיה הצדה חיצוני שלנו שעליו נעשה את הפחחות. בגלל שימוש בכמות כפולה של חומרים, לא משתלם לבנות תבנית פנימית שהיא חד פעמית. לכן תבניות פנימיות הן בד"כ רב-פעמיות.
חיסרון: המון עבודה - כפול מבניית התבנית החיצונית. עלות גבוהה וצורך בחומרים נוספים.
יתרון: הודות לשטח החלק של התבנית מקבלים את הצד החיצוני של החלק שלנו חלק ומוכן לצביעה. נצתרך מעט חומר פחחים ואין צורך בשיוף של החלק. בעזרת תבנית הזאת ניתן לבנות כל חלק שאתם רוצים (פגוש, כנף, מכסה מנוע וכ'ו).
בחלק זה אני אספר לכם על בניית תבנית חיצונית חד-פעמית. התבנית הזאת הכי פשוטה לבניה וצורכת הרבה פחות חומרים מהתבנית הפנימית.
חשוב לציין שלכל צורה, תוספת, חלק שאתם בונים יש גישה שונה ודרישות שונות. לכן בלתי אפשרי לתת הסברים ותשובות לכל הסוגים האפשריים של תבניות. המאמר הנ"ל נותן רק דוגמא לבניה של התבנית. בצורות אחרות של התבניות תצתרכו להתאים את הבניה וחומרי עזר לצורה הספציפית שאתם בונים.
כאשר אני בניתי את החלקים לרכב שלי צילמתי הרבה תמונות אך לאחר הבדיקה התברר שחסרות לי תמונות של חלק משלבי הבניה. לכן התמונות שאני מציג לכם במאמר נלקחו מאתר pro-tuning.info באישור בהסכמה וכל הזכויות שמורות לבעל התמונות.
תהליך בניה:
1. צורה
לפני הכל צריך לשבת הרבה זמן ולהחליט מה בדיוק אנחנו הולכים לעשות. מי שיודע לצייר או לעבוד בפוטושופ עדיף שיצייר את הצורה הסופית של החלק\תוספת על התמונה של הרכב. לאחר הבניה לא ניתן לשנות משמעותית את הצורה של החלק. לכן תגיעו להחלטה הסופית עוד לפני שאתם מתחילים בתהליך הבניה. כמו כן אם מדובר בתוסף לפגוש שתתחבר לחלק התחתון שלו חשוב להתחשב במרווחים בין החלק התחתון של הפגוש לכביש. תזכרו שבנית תוספת נמוכה מדיי לא תאפשר לכם נסיעה על פסי האטה ותקשה עליכם בחניות.
2. הכנת פגוש
מפרקים את הפגוש ומנקים אותו מליכלוך שלא יפריע לנו במהלך הבניה. אם אתם השתמשתם במיים לצורך ניקוי, תתנו לפגוש להתייבש מכיוון שהמיים יפריעו להדבקת מסקינגטייפ.
זהו הפגוש:
http://img31.imageshack.us/img31/7111/43833115.jpg
עכשיו נדביק מסקינגטייפ (דבק נייר) על כל שטח הפגוש שעליו נבצע את הבניה. תדביקו אפילו יותר. אל תחסכו בדבק. בהמשך זה רק יעזור לנו. פסי מסקינגטייפ תדביקו אחד על השני ובצורה מסודרת כך שלא יהיה מגע בין החומר ששמים על המסקינגטייפ לבין צבע הפגוש.
http://img269.imageshack.us/img269/8673/75521232.jpg
קצף פוליאורטן הוא קצת נוזלי לכן חשוב לזכור שהוא עלול לברוח מהמקום שבו אנחנו רוצים לשים אותו. כדי למנוע את הבריחה של החומר ניתן להשתמש בחתיכות קרטון. בעזרת הקרטון אפשר לבנות מגבילים בצדים ובחלק התחתון של הפגוש כך שקצף פוליאורטן לא יברח.
http://img132.imageshack.us/img132/262/93467853.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/4669/17484942.jpg
בשתי התמונות האחרונות אפשר לראות שלא כל הפגוש מכוסה במסקינגטייפ וזו טעות. לאחר הבניה זה יקשה עלינו כי נצתרך להוריד את כל התבנית מהפגיש והקצף נדבק לצבע. כמו כן גם את חתיכות הקרטון חייבים לעטוף בנילון נצמד. אחר כך יהיה הרבה יותר קל להפריד בין הקרטון לקצף פוליאורטן.
אתם בטח שמתם לב שבתמונות רואים את החתיכות של קלקר. במקרה הזה משתמשים בקלקר לצורך מילוי מקום - על מנת לא לבזבז הרבה קצף פוליאורטן. קצף יחסית יקר ועדיף למלה את המקום בקלקר כדי לחסוך בחומר. את הקלקר ניתן להדביק בעזרת דבק מגע, מסקינגטייפ, קצף פוליאורטן. נוח מאוד להשתמש בקיסמי שיניים כדי לתפוס את הקלקר. :blink1:
בבניה לרכב שלי השתמשתי הרבה בקלקר כי בניתי תוספות גדולות מאוד. אני בניתי את כל הבסיס מקלקר וקרטון. בתמונות הבאות אפשר לראות את הבסיס מקלקר שבניתי:
http://img25.imageshack.us/img25/2804/57011458.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/7518/16805114.jpg
בשתי התמונות האחרונות אפשר לראות מתקנים מברזל שמחוברים לברגים של הפגוש. אלה המתקנים שבניתי בעזרת רתכת. השתמשתי בהם כדי לייצב את הפגוש במצב ישיר - כמו שהוא יושב על הרכב. בעזרתם תליתי את הפגוש על הקיר מעל השולחן (במרחק מסויים מהשולחן) כך שהשולחן היה המגביל (בסיס) התחתון לקצף פוליאורטן. לא חייבים לעשות משהו דומה. מספיק לייצב את הפגוש על שולחן (מתקן כמו בתמונות) שיאפשר לכם גישה לכל הצדדים ולא יפריע בעבודה. אני עשיתי זאת אך ורק בגלל התוספת הגדולה והמסובכת שבניתי.
3. בניה בקצף
לאחר שהמגבילים מוכנים והפגוש מיוצב, מתחילים למלא אותו בקצף פוליאורטן. יש לנער טוב את המיכל של הקצף (הוראות השימוש על המיכל של פוליאורטן). לקצף לוקח כ-5-10 דקות להתנפח. אם אתם שמים שתי שכבות של קצף אחת על השניה, השכבה התחתונה לא תתנפח ואתם תפסידו כמות גדולה של החומר. לכן צריך לשים את הקצף בפסים צמודים ורק בשכבה אחת. כאשר שמתם שכבה אחת תתנו לקצף זמן להתנפח וקצת להתייבש (5-10 דקות). בשיטה הזאת אתם תחסכו הרבה חומר ותעשו עבודה יותר מדויקת ומסודרת. תזכרו שאחרי שתסיימו למלא את הכל והקצף יתייבש, הצד החיצוני שלו לא יהיה ישר ואתם תצתרכו לחתוך אותו עד שתגיעו לשטח פחות או יותר חלק שיאפשר לכם לבנות את הצורה הסופית של החלק. לכן צריך לשים קצת יותר קצף שישאר מספיק לבניה אחרי שתחתכו את החלק החיצוני שלו.
תמונות אחרי המילוי בקצף פוליאורטן:
http://img193.imageshack.us/img193/567/63553969.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/7945/66257906.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/4011/99397356.jpg
ובנוסף שתי תמונות מהבניה שלי:
http://img31.imageshack.us/img31/4961/94064595.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/8743/73191447.jpg
4. חיתוך ראשוני והכנה לשיוף
חשוב! הקצף מתייבש כ-10-15 שעות. גם אם שכבה החיצונית כבר התייבשה, בפנים הקצף עדיין רך. לא למהר לחתוך. תתנו לחומר להתייבש עד הסוף!
כאן מגיע המכשיר לחיתוך קלקר וקצף. בחלק הקודם (http://www.mazdaclub.co.il/forum/showthread.php?t=214) אני סיפרתי איך להכין אותו.
http://img242.imageshack.us/img242/5449/781.jpg
לפני הסרת השכבה העיליונה של הקצף אנחנו מורידים את כל המגבילים מקרטון שבנינו מקודם. בעזרת המכשיר חותכים את השכבה העיליונה של הקצף וכל הפינות המיותרות שהתנפחו בזמן המילוי בקצף. צריך לחתוך עד שתגיעו לשטח ישר ונוח לשיוף. אבל אל תגזימו! אם אתם תורידו יותר מדיי חומר, לא יישאר לכם ממה לבנות את התבנית ואז תצתרכו עוד שכבה נוספת של הקצף ועוד פעם לחתוך ולשייף.
זה מה שאנחנו צריכים לקבל אחרי החיתוך:
http://img132.imageshack.us/img132/8026/19790072.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/3206/80071052.jpg
לבניית חלק קטן לא חייבים להשתמש במכשיר חיתוך כמו שאני מציע. מספיק סכין יפני. אבל בבניה של חלקים גדולים כמו שאני בניתי, עם סכין יפני ייקח לכם יומיים להסיר את כל העודפים של הקצף.
5.שיוף ואומנות
כל השלב הזה הוא אך ורק אומנות. במילים אחרות מכל הצורה של הקצף שבנינו אנחנו צריכים להגיע לצורה חלקה ומושלמת של התוספת שרוצים לקבל. כאן אפשר להשתמש בכל דבר שיכול לשייף, לחתוך ולעזור לכם. לחלקים גדולים יותר חייבים מכונת שיוף:
http://img15.imageshack.us/img15/9406/78631262.jpg
לחלקים קטנים יותר מספיק נייר שיוף. אפשר לחתוך עם סכין יפני את המקומות הבעייתים ולשייף ולשייף ולשייף. תזכרו! כמה שיותר מדוייק תבנו את התבנית ככה תקבלו את הבניה מפיבר יותר חלקה וישרה. כל אי דיוק וטעות בתבנית אתם תעתיקו גם לפיבר ולא יהיה ניתן לתקן אחר כך את הטעויות. תשקיעו בתבנית ואחר כך יהיה הרבה יותר קל לעשות פחחות לחלק מפיבר.
חוץ מזה אין לי מה להוסיף לשלב הזה. זה אך ורק עבודת ידיים שלכם!
השלב הזה לא מכיל הרבה מידע כי כל צורה היא משהו מיוחד. כל צורה דורשת גישה שונה וצורת עבודה שונה. אני מוסיף הרבה תמונות למחשבה.
תמונות התבנית של הפגוש הקידמי שאני בניתי:
http://img195.imageshack.us/img195/3336/99792115.jpg
http://img25.imageshack.us/img25/9057/35627513.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/6549/84104648.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/9246/59618973.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/7066/16942171.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/6122/92015218.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/226/62580064.jpg
6. שלב אחרון לפני הבניה
אחרי שהגעתם לצורה הסופית, שייפתם את כל הפינות וחורים אנחנו עוברים לשלב האחרון לפני הבניה. עכשיו על כל השטח של הקצף שבניתם עוד פעם מדביקים את המסקינגטייפ (נייר). הפעולה הזאת עמורה ליישר את השטח בצורה סיפית ומושלמת. חייבים לכסות את כל השטח כולל את מקומות המגע בין הפגוש לקצף פולאורטן. יש להדק את המסקינטייפ בצורה חזקה ומסודרת. מסקינגטייפ מכסה לכם את כל החורים (בועות) שנוצרו בתוך הקצף ונותן שטח ישר וחלק.
http://img132.imageshack.us/img132/5899/11405675.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/1684/96479736.jpg
התבנית שלנו מוכנה לבניה!
סיכום:
חשוב לציין שגם כשאתם מכסים את כל שטח הפגוש במסקינגטייפ, עדיין נגרם נזק רב לצבע שלו. גם המסקינגטייפ לאחר הורדתו משאיר סימנים ולפעמים יורד ביחד עם צבע של הפגוש. אחרי העבודה הזאת תצתרכו לעשות פחחות וצביעה לכל החלק שבניתם עליו אם זה פגוש או כל חלק אחר!
אני חוזר ואומר שכל תבנית היא משהו אחר לגמריי. לבנית התבנית אתם יכולים להשתמש בכל האמצעים וחומרי עזר שיש לכם. אל תתבישו לאלתר ולנסות! אני יכול להמשיך ולרשום עוד שני עמודים אבל בלי שתנסו לבנות, אתם לא תדעו לעבוד אם החומרים ולא תבינו איך עדיף לבנות את התבית.
אני מאחל לכם בהצלחה !
בניה מפיבר בחלק הבא... :blink1:
דוברי רוסית יכולים להכנס לאתר pro-tuning.info (http://www.pro-tuning.info/stati-o-tyuninge/izgotovlenie-bampera-svoimi-rukami/) ולראת את המאמר ברוסית שממנו לקחתי את התמונות.
גיבוי תמונות: