Arik.G
21-04-09, 23:43
כבר הרבה זמן שאני חושב על איזה מדריך לכתוב, וחשבתי אולי זה יעזור לכל מי שרוצה להיכנס לתחום.
הטעות הכי גדולה של כל מי שמתחיל בתחום היא פשוט ללכת כמו עיוור אחרי המלצות המתקין בחנות התקנות. הרכבת מערכת רצינית הוא עניין מסובך ודורש הרבה מחשבה לפני שקופצים
לקנות. אז הכלל הכי חשוב הוא: לשמוע כמה שיותר רכיבים.
תחום הסאונד מאוד תלוי באוזני המאזין. רכיב שלאחד ישמע אלוהי ומושלם, ישמע אנמי ומגעיל לאחר.
אין להסתמך על המלצות של אחרים ובמיוחד לא להמלצות של מוכר אינטרסנט בחנות התקנות.
ולא צריך לרדוף אחרי נתון ההספק! הוא לא מה שקובע את טיב הרכיב.
1. אז אחרי ששמענו מספר רכיבים והחלטנו על הטעם שלנו נתחיל בדבר הכי בסיסי וחשוב לפני הכל, והוא, הגדרת התקציב.
התקציב מאפשר לנו לראות מה הכיוון ומה האפשרויות העומדות לפנינו בכלל.
2. אחרי שהגדרנו את הסכום שאותו אנו יכולים להשקיע אפשר להתחיל לחלק אותו בין כל רכיבי המערכת. כאשר כאן יש לנו 2 אופציות:
א. השקעה חד פעמית ללא אפשרויות לשידרוג בעתיד.
כאן התקציב יתחלק פחות או יותר שווה בשווה בין הרכיבים, משום שנרצה באמת לקנות את הרכיבים ההכי טובים אך שוויום באיכותם, לדוגמה: אין טעם לחבר רמקולים ב 2000 שקל לרדיו דיסק ב 500. (וכמובן הפוך)
ב. בניית המערכת עם אופציה לשידרוג בעתיד.
כאן אנו צריכים לחלק את התקציב בצורה חכמה, ולהשקיע בחלק ההכי חשוב במערכת והוא היחידת ראש או ה HU (הכוונה לרדיו דיסק). ומשם במעלה השרשרת למגברים ורמקולים בסוף.
3. כדי להרכיב מערכת איכותית אנו צריכים לקחת בחשבון את נושא החשמל ואיטום.
מניסון זה מאוד מבאס להרכיב מערכת מפוצצת ואז לגלות שהחיווט מגביל ולא נותן לנצל את כל הרכיבים. עדיף ללכת על כבל מתח בעל חתך הכי עבה שנוכל להרשות לעצמינו, כך בעתיד נימנע מלפרק את הרכב 8 פעם.
כאשר נשקיע חיזוקים: 1. חיזוק מינוס מהמצבר לשלדת הרכב. 2. פלוס מהאלטרנטור למצבר.
הדבר הבא שיתן את השינוי ההכי גדול הוא האיטום! ושוב איטום! אין דבר שמשפר את איכות
הצליל מהסט הקידמי כמו איטום. סט ב 1000 שקל עם איטום ישמע כמו סט ב 2000 שקל ללא איטום.
ככה נבנה בסיס טוב למערכת טובה עם מערכת חשמל בריאה ורכב נטול קירקושי פלסטיקה.
אחרי כל זאת אפשר להתקדם קדימה לכיוון המגברים, ולבסוף הרמקולים.
4. עניין ההתקנה יכול לעשות את ההבדל בין מערכת טובה למערכת גרועה, וזאת בלי קשר לטיב הרכיבים. לדוגמה, אפילו סט קומפוננט יקר ויוקרתי שמורכב בצורה לא נכונה יכול להשמע זוועה עם התקנה לא נכונה. אז שוב, כל דבר בפרופורציה, כמה שהרכיב יותר יקר הוא דורש התקנה יותר יקרה ומושקעת כדי להוציא ממנו את המיטב.
5. דבר נוסף שצריך לקחת בחשבון הוא: כיוונים.
כמו כל דבר אחר ברשימה עניין הכיוונים עלול להכריע איך המערכת שהשקענו את מיטב כספינו בה תישמע. וכמו מקודם, כמה שהרכיב יותר יקר, יותר מסובך לכוון ולהגיע לתוצאה טובה יותר.
הטעות הכי גדולה של כל מי שמתחיל בתחום היא פשוט ללכת כמו עיוור אחרי המלצות המתקין בחנות התקנות. הרכבת מערכת רצינית הוא עניין מסובך ודורש הרבה מחשבה לפני שקופצים
לקנות. אז הכלל הכי חשוב הוא: לשמוע כמה שיותר רכיבים.
תחום הסאונד מאוד תלוי באוזני המאזין. רכיב שלאחד ישמע אלוהי ומושלם, ישמע אנמי ומגעיל לאחר.
אין להסתמך על המלצות של אחרים ובמיוחד לא להמלצות של מוכר אינטרסנט בחנות התקנות.
ולא צריך לרדוף אחרי נתון ההספק! הוא לא מה שקובע את טיב הרכיב.
1. אז אחרי ששמענו מספר רכיבים והחלטנו על הטעם שלנו נתחיל בדבר הכי בסיסי וחשוב לפני הכל, והוא, הגדרת התקציב.
התקציב מאפשר לנו לראות מה הכיוון ומה האפשרויות העומדות לפנינו בכלל.
2. אחרי שהגדרנו את הסכום שאותו אנו יכולים להשקיע אפשר להתחיל לחלק אותו בין כל רכיבי המערכת. כאשר כאן יש לנו 2 אופציות:
א. השקעה חד פעמית ללא אפשרויות לשידרוג בעתיד.
כאן התקציב יתחלק פחות או יותר שווה בשווה בין הרכיבים, משום שנרצה באמת לקנות את הרכיבים ההכי טובים אך שוויום באיכותם, לדוגמה: אין טעם לחבר רמקולים ב 2000 שקל לרדיו דיסק ב 500. (וכמובן הפוך)
ב. בניית המערכת עם אופציה לשידרוג בעתיד.
כאן אנו צריכים לחלק את התקציב בצורה חכמה, ולהשקיע בחלק ההכי חשוב במערכת והוא היחידת ראש או ה HU (הכוונה לרדיו דיסק). ומשם במעלה השרשרת למגברים ורמקולים בסוף.
3. כדי להרכיב מערכת איכותית אנו צריכים לקחת בחשבון את נושא החשמל ואיטום.
מניסון זה מאוד מבאס להרכיב מערכת מפוצצת ואז לגלות שהחיווט מגביל ולא נותן לנצל את כל הרכיבים. עדיף ללכת על כבל מתח בעל חתך הכי עבה שנוכל להרשות לעצמינו, כך בעתיד נימנע מלפרק את הרכב 8 פעם.
כאשר נשקיע חיזוקים: 1. חיזוק מינוס מהמצבר לשלדת הרכב. 2. פלוס מהאלטרנטור למצבר.
הדבר הבא שיתן את השינוי ההכי גדול הוא האיטום! ושוב איטום! אין דבר שמשפר את איכות
הצליל מהסט הקידמי כמו איטום. סט ב 1000 שקל עם איטום ישמע כמו סט ב 2000 שקל ללא איטום.
ככה נבנה בסיס טוב למערכת טובה עם מערכת חשמל בריאה ורכב נטול קירקושי פלסטיקה.
אחרי כל זאת אפשר להתקדם קדימה לכיוון המגברים, ולבסוף הרמקולים.
4. עניין ההתקנה יכול לעשות את ההבדל בין מערכת טובה למערכת גרועה, וזאת בלי קשר לטיב הרכיבים. לדוגמה, אפילו סט קומפוננט יקר ויוקרתי שמורכב בצורה לא נכונה יכול להשמע זוועה עם התקנה לא נכונה. אז שוב, כל דבר בפרופורציה, כמה שהרכיב יותר יקר הוא דורש התקנה יותר יקרה ומושקעת כדי להוציא ממנו את המיטב.
5. דבר נוסף שצריך לקחת בחשבון הוא: כיוונים.
כמו כל דבר אחר ברשימה עניין הכיוונים עלול להכריע איך המערכת שהשקענו את מיטב כספינו בה תישמע. וכמו מקודם, כמה שהרכיב יותר יקר, יותר מסובך לכוון ולהגיע לתוצאה טובה יותר.