רבים מכם שואלים איך לכוון את סל"ד הסרק ב-BA וזו שאלה שנטחנת כבר המון זמן.

אז ככה, יש מס. דרכים לכוון את הסל"ד סרק כאשר הפשוטה ביותר והלא מדוייקת כל-כך היא פשוט לקחת מברג פיליפס ולשחק עם בורג הפילפס שסוגר את מעבר האוויר בסרק. תוך כדי המשחק בבורג, ניגשים לראות את המחט של השעון סל"ד. הגעתם לבערך 750 סל"ד ? יופי, כיוונתם, אך לא לא כיוונתם נכון.

נתחיל בזה שהסל"ד סרק צריך להיות 750+- וההילוך צריך להיות N (ניוטרל למי שלא מבין) גם ברגיל וגם באוטומט.

הדרך הידידותית היא להפעיל מס. צרכנים אשר יגרמו לעומס על המנוע ואז לכוון את הבורג. הצרכנים הם כדלקמן :

לפני שמתחילים, בידקו האם סל"ד המנוע יורד כשמסובבים את ההגה לשנייה ואז הוא עולה בחזרה. חממו את המנוע לטמפ' עבודה (אחרי שהמאווררים יפסיקו לעבוד, התחילו לכוון).

הדליקו את המאוורר על מצב 2 (עם מזגן)
הדליקו פנסים ראשיים
הדליקו מפשיר אדים אחורי
מישהו צריך להזיז את ההגה ולהחזיק בזמן הכיוון ומישהו שיכוון את הבורג

בזמן כיוון הבורג האדם שמחזיק את ההגה יסתכל עם שעון הסל"ד.
http://aycu02.webshots.com/image/37681/2001635542783162820_rs.jpg

הדרך השלישית היא הפחות ידידותית אך היא מדוייקת. אני חושב שהיא זהה לדרך הקודמת, אך בשיטה זו אנו מכניסים את מחשב הניהול למצב חירום. במצב זה המחשב ידליק את שני המאווררים ויתנהג קצת אחרת. איך עושים זאת ?

הולכים לשקע הדיאגנוסטיקה שנמצא בצד שמאל של האוטו, ומגשרים מס. שני פינים.

* אזהרה - גישור לא נכון של הפינים יכול לשרוף את המחשב - ראו הוזהרתם *

TEN ו-GND : על ידי גישור שני פינים אלה בשקע, המחשב יכנס למצב חירום. במצב זה תוכלו לכוון את הסל"ד. בידקו על ידי שעון הסל"ד.
לאחר הכיוון נתקו את הגישור ובידקו את השעון שוב. אם לא הלך לכם, כוונו שוב.

הנה תמונה שגיורא העלה לא מזמן לגבי השקע
http://img92.imageshack.us/img92/4597/mazdatestconnaiy0.gif


תרשים השקע
http://img213.imageshack.us/img213/1566/dataconnectorzg0.jpg

הדרך הכי קלה אבל שתעלה כסף אך היא תהיה הכי מדוייקת, היא ללכת למוסך, לבקש שיחברו את הרכב למכשיר אבחון זיהום אוויר , ושיכוונו על ידי צב"ד (ציוד בדיקה).


http://www.deansservice.com/fordngs.gif

מקווה שהכל מובן, אולי בעתיד נכניס לכל הדגמים.