סדרת מנועי ה-B כוללת מגוון רחב של מנועים בנפחים שונים.
הסדרה ברמה הבסיסית:
B1 - נפח מנוע 1.1
B3 - נפח מנוע 1.3
B5 - נפח מנוע 1.5
B6 - נפח מנוע 1.6
B8 - נפח מנוע 1.8
BP - נפח מנוע 1.8 (רק DOHC)
מנועי B3 ו-B5 בהתחלה נקראו E3 ו-E5, רק כאשר מאזדה פיתחה בתחילת שנות השמונים מנועים בנפחים של 1.6 ו-1.8 הוחלט לשנות ולצרף לסדרה את מנועי B3 ו-B5 שהיו קודם לכן בסדרת E.
סדרת מנועי ה-B מתחלקת לתת-דגמים של מנועים בעלי תצורות שונות וכך גם הספקי מנוע שונים;
למשל מנועי B6T (טורבו) הם בעצם B6-ZET, דוגמא נוספת היא מנוע BPT (טורבו) שהוא בעצם BP-ZET.
לאותיות המצורפות לדגם המנוע יש משמעויות שונות לגבי תצורת המנוע וההספק, ולהלן פירושי האותיות:
"M" - גירסאת 16 שסתומים SOHC.
"E" - הזרקת דלק אלקטרונית (electronic fuel injection), מנועים B6 SOHC בגירסאת 8 שסתומים נקראים B6-E (מנועים שמותקנים בחלק מדגמי 323 BG).
"D" - הכוונה היא ראש מנוע DOHC, קיצור של Dual-Overhead Camshaft.
"Z" - גירסאת הביצועים הגבוהים (performance version), לרוב הכוונה ליחס דחיסה יותר גבוה, קאמשפט חם, שסתומים גדולים יותר ו/או מעברי יניקה & פליטה מורחבים יותר.
"V" - תזמון שסתומים משתנה.
להלן רשימת דוגמא קטנה של רכבים עם המנועים השונים (הרכבים המופיעים ברשימה היו מיועדים לשוק האמריקאי ולכן יש הבדל בשמות הדגמים לעומת הדגמים שהגיעו לישראל):
דגם הרכב: קוד מנוע
B3: 88-89 carb Ford Festiva
B3-E: 89-93 EFI Ford Festiva, 94-97 Aspire
B5: 82-84 GLC
B6: 88-89 Ford Tracer
B6-E: 85-89 323, 90-94 323
B6-ME: 92-93 MX3 RS, 90-94 323
B6-DE: 94-96 MX3 RS, 90-94 Capri
B6-ZE: 90-93 Miata
B6-ZET: 87-88 323 GT, 88-89 323 GTX, 90-94 Capri XR2
B8-ME: 90-94 Protege DX
BP-DE: 95-98 Protege ES, 94-97 Kia Sephia
BP-ZE: 90-94 Protege LX, 91-96 Escort GT & LX-E, Mercury Tracer LTS, 94-97 Miata
BP-VE: 99+ Miata
עוד נקודה חשובה ומעניינת; לרוב האותיות הנוספות (Z,E,D,M,V) אינן מופיעות על ראש המנוע ובמקומם אנו רואים מספרים, דוגמא; לדגמי ה-323F BA בארץ יש מנוע BP05 במקרה זה ראש מנוע הוא מסוג BP-DE! שלרוב היה בדגמי BA בין השנים 95-98, http://img210.imageshack.us/img210/6595/430130202full9xa.jpg
דוגמאות נוספות לפירוש המספרים; ראש מנוע BP01 יושב על מנוע B8, ראש מנוע BP4W הוא בעצם BP-ZE שנמצא בדגמי NA MX-5, ראש מנוע BP26 זה גירסאת הביצועים הגבוהים עם טורבו ונקרא ראש מנוע BP-ZET.
שרטוטים של מנועי 1.6 ו-1.8 בגירסאות השונות:
B6 SOHC
http://img228.imageshack.us/img228/7511/b68lk.jpg
B6T DOHC (טורבו) או ליתר דיוק B6-ZET
http://img228.imageshack.us/img228/7758/b6t8hr.jpg
B8
http://img206.imageshack.us/img206/2295/b81ck.jpg
BP
http://img128.imageshack.us/img128/981/bp3gv.jpg
BPT
http://img429.imageshack.us/img429/9963/uyf3vw.jpg
קישור לתר'ד שממחיש את ההבדלים הפיזיים בין ראשי המנועים השונים:
http://www.mc-il.net/forum/showthread.php?t=32 (http://www.mc-il.net/forum/showthread.php?t=32)

עוד חומר מעניין לקריאה שמצאתי:
Mazda 4 cylinder Engine History and Interchangability Guide

גיורא יפה מאוד.

מעניין מה דגם המנוע שלי במיאטה. ראיתי קוד מוזר BP-E8, מעניין מה זה.

תמיד חשבתי שבמיאטה המנוע הוא BP-ZE, עד שעמית הזמין אחד כזה בטעות והסתבר לי שהוא בעצם כמו מנוע BP רגיל
כי במיאטות NA הבלוק הוא BP אבל היניקה היא הפוכה, אז חשבתי שזה בעצם הראש של ZE

גיורה, אולי יש לך הסבר או תשובה לסוגיה?

אגב, מה ששכחת להוסיף הוא שהאותיות בעצם מתארות את הראש של המנוע ולא את הבלוק
הבלוק הוא לדוגמא BP והראשים משתנים בין ZE, ZET, DE, וכ'ו.

גיורא תודה רבה.. מה יש ב6?