כבר הרבה זמן שמתי לב שאינני מצליח להדק את נעל כבל המינוס לטרמינל המינוס שבמצבר, בנוסף נעל הכבל הייתה כבר שחוטה לחלוטין וגם העובדה שהכבל עצמו היה דק במיוחד דחפה אותי לביצוע החלפת הכבל לכל האורך. באזור רח' יצחק-שדה בת"א קניתי מטר של כבל נחושת שזור 35 מ"מ, נעל מינוס סטנדרטית, נעלי קצה לכבל וצינוריות גומי שחורות שמתכווצות בחום.

הוצאתי את המצבר ושלפתי את מגש המצבר ממקומו, של הבא היה להיפטר מכבל מינוס הישן לכל אורכו, הכבל כמובן מתחיל מהמצבר מגיע לנקודת עגינה על קיר האש כפי שרואים בתמונה, ומשם ממשיך מתחת למגש המצבר ומגיע תיבת ההילוכים ששם זאת התחנה האחרונה שלו. גזרתי והוצאתי את הכבל הישן, מדדתי את האורך הנדרש לכבל החדש, הלבשתי עליו את נעלי העגינה והרכבתי אותו בדיוק איך שהכבל הישן היה מונח, זהו.

הכבל הישן לעומת החדש:

http://img523.imageshack.us/img523/5919/p3010141gk4.jpg

נעל הטרמינל החדש לעומת הישן:

http://img523.imageshack.us/img523/2097/p3010142vg9.jpg

החלק הראשון של הכבל החדש מוכן להרכבה:

http://img523.imageshack.us/img523/2093/p3010145xg5.jpg

הכבל מורכב, מגיע לנקודת העגינה על קיר האש וממשיך משם מתחת למצבר:

http://img523.imageshack.us/img523/9116/p3010148fa4.jpg

ידוע שכשאר ישנה בעיה בכבל המינוס או בנעל העגינה שלו, הדבר יכול להשפיע על ביצועי המערכות האלקטרוניות ברכב ובכך להשפיע ישירות על ביצועי המנוע, כך שאם אתם נתקלים בתופעה של סל"ד לא יציב תבדקו קודם כל האם נעל העגינה של כבל מינוס יושבת טוב על טרמינל מינוס של המצבר.

אחלה פרוייקט.
איזה אורך יצא לכל אחד מהכבלים?

תודה, לא זכור לי האורך אבל אתה יודע; "פותחים - רואים..."

יפה גיורא.
גם אני חייב לעשות את זה.