Giora
17-05-09, 12:39
למפלג (Distributor) יש אטם בצורת טבעת (O Ring) אשר אוטם את אזור המפלג מהשמן שנמצא בראש המנוע.
http://img138.imageshack.us/img138/6681/156qp.jpg
גומיית האטם עם השנים מאבדת את תכונות האטימה שלה; השפעות השמן והחום הרב גורמות במהלך השנים להקשחת הגומי, סדקים והתקווצות הגומי וכתוצאה מכך האטם אינו מסוגל לאטום לחלוטין את השמן מראש המנוע, הדבר גורם לנזילה בין המפלג לראש המנוע.
השמן שנוזל מהמפלג מטפטף על הצינור העליון של הרדיאטור ובכך השמן הרותח פוגע בגומי של צינור נוזל הקירור וכתוצאה השמן "אוכל" את הגומי והדבר עלול לגרום בעתיד לנזילת נוזל הקירור מאותו האזור של הצינור הפגוע.
בנוסף, כתוצאה מהנזילת השמן יכול לחדור למכסה המפלג ולגרום לבעיות הצתה ולעבודת מנוע לא סדירה (זיופי מנוע ומשחקי סל"ד)!
(המדריך הוא להמחשה בלבד, כל האחריות על המבצע בלבד)
*. ראשית יש לאתר את המפלג ולאפשר גישה נוחה לאזור ע"י פירוק והוצאה של בית פילטר האוויר (לא חובה אבל מאוד מומלץ).
http://img210.imageshack.us/img210/5042/11111115cf.th.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=11111115cf.jpg)
*. בעזרת מברג פיליפס (+) מוציאים את שני הברגים של מכסה המפלג, אין צורך לנתק את חוטי ההצתה מהמכסה, פשוט להזיז הצידה את המכסה עם החוטים המחוברים.
בנוסף, זאת הזדמנות מצויינת לבדוק את מצב המכסה מבפנים; יש לבדוק שאין ימצאות שמן מנוע מתחת למכסה ויש לבדוק את הפחם שנמצא במרכז המכסה להעדר שחיקה מוגזמת.
http://img97.imageshack.us/img97/6781/pc3000060cb.th.jpg (http://img97.imageshack.us/my.php?image=pc3000060cb.jpg)
*. לאחר הוצאת המכסה יש לנתק את החיבור החשמלי למפלג.
http://img89.imageshack.us/img89/3672/pc3000111xd.th.jpg (http://img89.imageshack.us/my.php?image=pc3000111xd.jpg)
*. שלב חשוב ביותר! ; יש לבצע חריטה/סימון (או כל סימון אחר שלא יורד) בין גוף המפלג לראש המנוע, כלומר חובה לעשות קו משותף בין המפלג לראש המנוע! וזאת על מנת לקבוע את המיקום המדוייק של המפלג לפני פירוקו.
הסימון נועד בשביל להחזיר את המפלג בדיוק למקומו בהרכבה, כל טעות אפילו הקטנה ביותר במיקום המפלג (מ"מ בודדים) תפגע בתזמון ההצתה במנוע!
את החריטה עשיתי בעזרת מברג שטוח, חריטה בגודל קטן אבל נראת לעין תספיק.
http://img137.imageshack.us/img137/8867/pc3000086vm.th.jpg (http://img137.imageshack.us/my.php?image=pc3000086vm.jpg)
*. לאחר ביצוע החריטה ניגשים להוצאת המפלג; בעזרת בוקסה מתאימה וראצ'ט מוציאים את שני הברגים שמחזיקים את המפלג במקומו, אך קודם לכן חובה לזכור את כיוון הרוטור של המפלג, בעניין זה הטעות היחידה שיכולה להתרחש היא סיבוב הרוטור ב-180 מעלות, כמובן שיש למנוע טעות זאת בכל דרך.
http://img97.imageshack.us/img97/1039/pc300008x8av.th.jpg (http://img97.imageshack.us/my.php?image=pc300008x8av.jpg) http://img85.imageshack.us/img85/2241/pc3000109ar.th.jpg (http://img85.imageshack.us/my.php?image=pc3000109ar.jpg)
*. לאחר הוצאת שני הברגים שמחזיקים את המפלג, מושכים בעדינות עם שני הידיים את המפלג החוצה.
זאת הזדמנות טובה לבדוק את מצב הרוטור; יש לבדוק את הרוטור להעדר סדקים, יש לבדוק את מצב הפיקה של הרוטור להעדר שחיקת יתר ובאופן כללי יש לבדוק שהרוטור מקובע היטב במקומו.
http://img133.imageshack.us/img133/2170/pc3000134ou.th.jpg (http://img133.imageshack.us/my.php?image=pc3000134ou.jpg)http://img133.imageshack.us/img133/4301/pc3000148je.th.jpg (http://img133.imageshack.us/my.php?image=pc3000148je.jpg)
*. ניקוי אזור בית המפלג; יש לנקות היטב את כל האזור של בית המפלג בחומרים היעודיים להסרת השומנים והלכלוך בכללי.
ניקית בעזרת מסיר שומנים קר (סנט מוריץ') וספריי קרבורטורים.
לפני הניקוי:
http://img142.imageshack.us/img142/1659/pc3000123uv.th.jpg (http://img142.imageshack.us/my.php?image=pc3000123uv.jpg)
לאחר הניקוי:
http://img142.imageshack.us/img142/2527/pc300007x1ei.th.jpg (http://img142.imageshack.us/my.php?image=pc300007x1ei.jpg)
*. ניקוי המפלג; יש לנקות היטב את המפלג בעזרת החומרים היעודיים לניקוי (אין צורך להסיר את הרוטור מהמפלג) , כגון: מסיר שומנים, ספריי לניקוי מנוע, ספריי קרובטורים וספריי מגעים.
http://img139.imageshack.us/img139/4007/pc3000163ka.th.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=pc3000163ka.jpg)
*. לאחר ניקוי יסודי של המפלג, מסירים את גומיית O-Ring הישנה; אל תצפו שהגומיה לא תקרע בהוצאתה, בעזרת מברג שטוח יש לקרוע את הגומיה השינה זאת הדרך היחידה להוציא את הגומיה הישנה.
אחד הדברים שבטח תשימו לב אליהם זה שהגומיה הישנה לא נראת כמו הגומיה החדשה; הגומיה הישנה נראת ומרגישה כמו פלסטיק ישן ושטוח, זאת בגלל השפעה של השמנים, הטמפרוטורות הגבוהות והלחצים על הגומי עצמו, לעומת זאת גומיית האטם החדשה נראת עגולה כמו טבעת ומאוד אלסטית כמו שגומי חדש צריך להיות ולכן נמתחת בקלות יחסית.
*. לאחר הוצאת גומיית האטם הישנה, יש לחזור על תהליך הניקוי באזור מסילת הגומיה.
http://img96.imageshack.us/img96/4197/pc3000176sn.th.jpg (http://img96.imageshack.us/my.php?image=pc3000176sn.jpg) http://img93.imageshack.us/img93/3453/pc3000204oq.th.jpg (http://img93.imageshack.us/my.php?image=pc3000204oq.jpg)
*. מלבישים את הגומיה החדשה; בעדינות מותחים מעט את הגומיה ומלבישים אותה למסילה היכן שהגומיה הישנה ישבה, לאחר הלבשת הגומיה במקומה יהיה מרווח קטן בין המסילה לבין הגומיה החדשה, מרווח של נראה קודם לכן עם הגומיה הישנה, אל דאגה כך צריך להיות, עם הזמן הגומיה תלחץ בפנים למקומה ותקבל צורה שטוחה כמו בגומיה הישנה.
http://img96.imageshack.us/img96/3445/pc3000199xm.th.jpg (http://img96.imageshack.us/my.php?image=pc3000199xm.jpg) http://img93.imageshack.us/img93/5236/pc3000225sj.th.jpg (http://img93.imageshack.us/my.php?image=pc3000225sj.jpg)
*. ההרכבה: תהליך ההרכבה מתבצע הפוך לתהליך הפירוק, בקצרה, יש להחזיר את המפלג למקומו תוך כדי שמירה על כיוון הרוטור, כאשר מהדקים את שני הברגים שמחזיקים את המפלג חובה להחזירו בדיוק למקומו שהיה לפני הפירוק, זאת אנו עושים תוך כדי מציאת הקו המשותף (חריטה) שבין המפלג לבין ראש המנוע, תהליך חובה!
לאחר מיקום המפלג והידוק הברגים שמחזיקים אותו, יש לבדוק שהרוטור יושב היטב על המפלג ורק אז לסגור את מכסה המפלג עם מברג פיליפס.
יש לחבר את החיבור החשמלי למפלג.
יש לבדוק את כל האזור להעדר גופים זרים.
עלות גומיית O-Ring מקורית למפלג עומדת בין 20-26 ש"ח כולל מע"מ.
O-Ring מק"ט אטם הגומיה: 9954103801
http://img138.imageshack.us/img138/6681/156qp.jpg
גומיית האטם עם השנים מאבדת את תכונות האטימה שלה; השפעות השמן והחום הרב גורמות במהלך השנים להקשחת הגומי, סדקים והתקווצות הגומי וכתוצאה מכך האטם אינו מסוגל לאטום לחלוטין את השמן מראש המנוע, הדבר גורם לנזילה בין המפלג לראש המנוע.
השמן שנוזל מהמפלג מטפטף על הצינור העליון של הרדיאטור ובכך השמן הרותח פוגע בגומי של צינור נוזל הקירור וכתוצאה השמן "אוכל" את הגומי והדבר עלול לגרום בעתיד לנזילת נוזל הקירור מאותו האזור של הצינור הפגוע.
בנוסף, כתוצאה מהנזילת השמן יכול לחדור למכסה המפלג ולגרום לבעיות הצתה ולעבודת מנוע לא סדירה (זיופי מנוע ומשחקי סל"ד)!
(המדריך הוא להמחשה בלבד, כל האחריות על המבצע בלבד)
*. ראשית יש לאתר את המפלג ולאפשר גישה נוחה לאזור ע"י פירוק והוצאה של בית פילטר האוויר (לא חובה אבל מאוד מומלץ).
http://img210.imageshack.us/img210/5042/11111115cf.th.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=11111115cf.jpg)
*. בעזרת מברג פיליפס (+) מוציאים את שני הברגים של מכסה המפלג, אין צורך לנתק את חוטי ההצתה מהמכסה, פשוט להזיז הצידה את המכסה עם החוטים המחוברים.
בנוסף, זאת הזדמנות מצויינת לבדוק את מצב המכסה מבפנים; יש לבדוק שאין ימצאות שמן מנוע מתחת למכסה ויש לבדוק את הפחם שנמצא במרכז המכסה להעדר שחיקה מוגזמת.
http://img97.imageshack.us/img97/6781/pc3000060cb.th.jpg (http://img97.imageshack.us/my.php?image=pc3000060cb.jpg)
*. לאחר הוצאת המכסה יש לנתק את החיבור החשמלי למפלג.
http://img89.imageshack.us/img89/3672/pc3000111xd.th.jpg (http://img89.imageshack.us/my.php?image=pc3000111xd.jpg)
*. שלב חשוב ביותר! ; יש לבצע חריטה/סימון (או כל סימון אחר שלא יורד) בין גוף המפלג לראש המנוע, כלומר חובה לעשות קו משותף בין המפלג לראש המנוע! וזאת על מנת לקבוע את המיקום המדוייק של המפלג לפני פירוקו.
הסימון נועד בשביל להחזיר את המפלג בדיוק למקומו בהרכבה, כל טעות אפילו הקטנה ביותר במיקום המפלג (מ"מ בודדים) תפגע בתזמון ההצתה במנוע!
את החריטה עשיתי בעזרת מברג שטוח, חריטה בגודל קטן אבל נראת לעין תספיק.
http://img137.imageshack.us/img137/8867/pc3000086vm.th.jpg (http://img137.imageshack.us/my.php?image=pc3000086vm.jpg)
*. לאחר ביצוע החריטה ניגשים להוצאת המפלג; בעזרת בוקסה מתאימה וראצ'ט מוציאים את שני הברגים שמחזיקים את המפלג במקומו, אך קודם לכן חובה לזכור את כיוון הרוטור של המפלג, בעניין זה הטעות היחידה שיכולה להתרחש היא סיבוב הרוטור ב-180 מעלות, כמובן שיש למנוע טעות זאת בכל דרך.
http://img97.imageshack.us/img97/1039/pc300008x8av.th.jpg (http://img97.imageshack.us/my.php?image=pc300008x8av.jpg) http://img85.imageshack.us/img85/2241/pc3000109ar.th.jpg (http://img85.imageshack.us/my.php?image=pc3000109ar.jpg)
*. לאחר הוצאת שני הברגים שמחזיקים את המפלג, מושכים בעדינות עם שני הידיים את המפלג החוצה.
זאת הזדמנות טובה לבדוק את מצב הרוטור; יש לבדוק את הרוטור להעדר סדקים, יש לבדוק את מצב הפיקה של הרוטור להעדר שחיקת יתר ובאופן כללי יש לבדוק שהרוטור מקובע היטב במקומו.
http://img133.imageshack.us/img133/2170/pc3000134ou.th.jpg (http://img133.imageshack.us/my.php?image=pc3000134ou.jpg)http://img133.imageshack.us/img133/4301/pc3000148je.th.jpg (http://img133.imageshack.us/my.php?image=pc3000148je.jpg)
*. ניקוי אזור בית המפלג; יש לנקות היטב את כל האזור של בית המפלג בחומרים היעודיים להסרת השומנים והלכלוך בכללי.
ניקית בעזרת מסיר שומנים קר (סנט מוריץ') וספריי קרבורטורים.
לפני הניקוי:
http://img142.imageshack.us/img142/1659/pc3000123uv.th.jpg (http://img142.imageshack.us/my.php?image=pc3000123uv.jpg)
לאחר הניקוי:
http://img142.imageshack.us/img142/2527/pc300007x1ei.th.jpg (http://img142.imageshack.us/my.php?image=pc300007x1ei.jpg)
*. ניקוי המפלג; יש לנקות היטב את המפלג בעזרת החומרים היעודיים לניקוי (אין צורך להסיר את הרוטור מהמפלג) , כגון: מסיר שומנים, ספריי לניקוי מנוע, ספריי קרובטורים וספריי מגעים.
http://img139.imageshack.us/img139/4007/pc3000163ka.th.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=pc3000163ka.jpg)
*. לאחר ניקוי יסודי של המפלג, מסירים את גומיית O-Ring הישנה; אל תצפו שהגומיה לא תקרע בהוצאתה, בעזרת מברג שטוח יש לקרוע את הגומיה השינה זאת הדרך היחידה להוציא את הגומיה הישנה.
אחד הדברים שבטח תשימו לב אליהם זה שהגומיה הישנה לא נראת כמו הגומיה החדשה; הגומיה הישנה נראת ומרגישה כמו פלסטיק ישן ושטוח, זאת בגלל השפעה של השמנים, הטמפרוטורות הגבוהות והלחצים על הגומי עצמו, לעומת זאת גומיית האטם החדשה נראת עגולה כמו טבעת ומאוד אלסטית כמו שגומי חדש צריך להיות ולכן נמתחת בקלות יחסית.
*. לאחר הוצאת גומיית האטם הישנה, יש לחזור על תהליך הניקוי באזור מסילת הגומיה.
http://img96.imageshack.us/img96/4197/pc3000176sn.th.jpg (http://img96.imageshack.us/my.php?image=pc3000176sn.jpg) http://img93.imageshack.us/img93/3453/pc3000204oq.th.jpg (http://img93.imageshack.us/my.php?image=pc3000204oq.jpg)
*. מלבישים את הגומיה החדשה; בעדינות מותחים מעט את הגומיה ומלבישים אותה למסילה היכן שהגומיה הישנה ישבה, לאחר הלבשת הגומיה במקומה יהיה מרווח קטן בין המסילה לבין הגומיה החדשה, מרווח של נראה קודם לכן עם הגומיה הישנה, אל דאגה כך צריך להיות, עם הזמן הגומיה תלחץ בפנים למקומה ותקבל צורה שטוחה כמו בגומיה הישנה.
http://img96.imageshack.us/img96/3445/pc3000199xm.th.jpg (http://img96.imageshack.us/my.php?image=pc3000199xm.jpg) http://img93.imageshack.us/img93/5236/pc3000225sj.th.jpg (http://img93.imageshack.us/my.php?image=pc3000225sj.jpg)
*. ההרכבה: תהליך ההרכבה מתבצע הפוך לתהליך הפירוק, בקצרה, יש להחזיר את המפלג למקומו תוך כדי שמירה על כיוון הרוטור, כאשר מהדקים את שני הברגים שמחזיקים את המפלג חובה להחזירו בדיוק למקומו שהיה לפני הפירוק, זאת אנו עושים תוך כדי מציאת הקו המשותף (חריטה) שבין המפלג לבין ראש המנוע, תהליך חובה!
לאחר מיקום המפלג והידוק הברגים שמחזיקים אותו, יש לבדוק שהרוטור יושב היטב על המפלג ורק אז לסגור את מכסה המפלג עם מברג פיליפס.
יש לחבר את החיבור החשמלי למפלג.
יש לבדוק את כל האזור להעדר גופים זרים.
עלות גומיית O-Ring מקורית למפלג עומדת בין 20-26 ש"ח כולל מע"מ.
O-Ring מק"ט אטם הגומיה: 9954103801