ראש מנוע BP05 מותקן בין היתר בדגמי לאנטיס F/BA 323, ראש מנוע BP4W מותקן בדגמי המיאטה NB ואם אינני טועה גם בדגמים האחרונים של NA (צריך לבדוק),
בראש מנוע BP-4W אין מפלג! תזמון ההצתה מתבצע אלקטרונית מקוויל ההצתה והדבר מוסיף כ-7.5% כח למנוע.
BP-4W מכסה פתח המפלג (Distributor block-off plate):
http://img476.imageshack.us/img476/1729/distributorblockoffplate7hs.jpg
http://img273.imageshack.us/img273/8323/distributorblockoffplate23mo.jpg
BP-4W חיבור צנרת לראש המנוע:
http://img251.imageshack.us/img251/504/miataheadwater20tb.jpg
http://img462.imageshack.us/img462/5781/miataheadwater8je.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/646/miatahead6as.jpg
ראש מנוע BP-4W מונח על ראש מנוע BP-05:
http://img510.imageshack.us/img510/6377/bp4wbp057oo.jpg
ראש מנוע BP-4W עם אטם סעפת הפליטה שלו:
http://img273.imageshack.us/img273/9799/protegeheadwithmiataexhaustman.jpg
ראש מנוע BP-05 עם אטם סעפת פליטה של BP4W:
http://img490.imageshack.us/img490/9799/protegeheadwithmiataexhaustman.jpg
ראש מנוע BP-05 עם אטם סעפת היניקה שלו:
http://img490.imageshack.us/img490/4989/theprotegehead5ik.jpg
אטם סעפת היניקה של BP05 מולבש על ראש מנוע BP4W (אין התאמה):
http://img490.imageshack.us/img490/8900/protegeintakemanifoldgasketonm.jpg

עכשיו כשאני חושב על זה, לא ראיתי בראש מנוע שלי את ה-BP-4W. אני צריך לבדוק שוב.

אז בעצם אין כלל אפשרות להתאים את הראש הזה למנועים שלנו?

לשדרג את מערכת ההצתה לזאת של המיאטה זה אפשרי, מקסימום להזיר את המפלג חזרה לראש.

הבעיה זה סעפת היניקה..

בעצם הכל זהה וזה היה ידוע הבעיה היא ההצתה וניהול ה-VTEC שקיים במיאטה ולא קיים בBP הרגיל.

במיאטא אין שום ויטק, יש מערכת יניקה אם גיאומטריה משטנה (ויטק זה שינוי בקאמשאפט).
ללאנטיסים גם מערכת הצתה דרך מפלג ולמיאטא סליל נפרד לכל צילינדר.
וגם אין דרך פשוטה לניהול מנוע אצלינו בכלל שהמחשב נעול (כמו בפיאט HGT)

הפרוייקט לבניית מנוע היברידי בין השתיים יהיה יקר מאוד, וצריך יהיה לייצר הרבה דברים מ-0.

הנקודה - ללאנטיסים עדיף השתלת מנוע מה 323 BG GT(פנסים נפתחים) שמוכך ועובד אפילו אם המחשב המקורי ומספק משהו כמו 140 כ"ס(או 130 בכמה מהגרסאות)